9月18日，2023中國摩博會落下帷幕。作為全球最大的摩托車行業盛會，中國摩博會既是“騎手”的歡樂場，也是展現行業發展趨勢的重要&&。

  重慶日報記者採訪中發現，本屆摩博會上，高端化、電動化、智能化正在成為行業的發展趨勢，為重慶推動摩托車産業高質量發展明確了新方向。

  高端化：衝破四缸“天花板”

  國博中心N8展館宗申賽科龍展&，其最新亮相的RC680R摩托車旁圍滿觀眾，這是一輛國産四缸車型。

  比起單缸或兩缸發動機，四缸車運轉更平穩、振動更低，能實現更大排量、更強動力。過去，四缸車都是進口摩托車品牌。如今，包括“重慶造”在內的眾多國産品牌，開始向這一領域發起衝擊。

  例如，隆鑫無極在本屆展會上推出旗下首款四缸倣賽跑車RR660，最大馬力達100匹，擁有一擋破100km/h的能力，以及240km/h的極速表現，百公里加速僅需3.5秒。

  企業之所以研發四缸車，因為這是摩托車産業奔向大排量高端化，創造高附加值的重要環節。

  比起國産普通大排量車型普遍兩三萬元的售價，一輛四缸摩托車動輒要賣四五萬元。例如本屆展會上，錢江摩托正式上市了賽800車型，售價為52999元。凱越450RR、奔達燎LFC700，售價均在4—5萬元。

  衝擊原本屬於進口品牌的高附加值領域，國産品牌不僅在多缸、大排量上“做文章”，還在産品功能、外觀設計、細分市場等領域全面發力。

  例如，宗申新推出的150mini，就是一款小巧玲瓏的車型，其操作簡單靈活，適合城市短途出行和生活玩樂，造型時尚前衛。柴特、滴石等品牌也紛紛在本屆展會上推出同類産品，吸引了不少觀眾特別是女性摩友的關注。

  中國摩托車商會常務副會長李彬介紹，去年，全國摩托車工業總産值近1400億元，利潤88億元，同比增長48%；今年上半年産值720億元，利潤58億元，同比增長44%，全年利潤預計突破100億元。近年來，全球摩托車行業出現了一個明顯的信號：由代步工具向個性化産品轉變，受眾也越來越年輕化。高端化的摩托車，開始成為市場的寵兒。

  電動化：市場份額將迎來井噴式增長

  本屆展會，又一次刷新了人們對於電動摩托車的認知。對比往屆摩博會，電動摩托車在産品數量、種類上，都有了大幅增長。

  例如全新飛越FD9，最高速度可達160km/h，百公里加速只需4.9秒，該車支持汽車級的直流快充，10分鐘可充滿80%電量。

  FELO斐兔則呈現了個性化創新設計和電動摩托車的獨特趣味性。該品牌新車M壹具備可折疊的特性，造型迷你輕便且支持外放電功能。

  此外，宗申森藍新能源推出了國標電自越野EX1，該車具有電動自行車的便捷性，兼具舒適的駕乘體驗，還有重量輕、續航遠、智能等優勢，既可用於城市通勤，也適用於越野林道。

  “電動摩托車的發展速度非常快。”雅迪科技集團中央研究院院長張標在中國摩托車重慶論壇上介紹，預計2026年全球電動摩托車市場規模將達到693億元，年增長率為6.5%。屆時，我國電動摩托車佔比將從20%增長到30%，電動摩托車年度增長15%，將迎來井噴式的增長。

  “汽車領域的電動化，是中國新能源産業鏈發展的成果。”張標説，兩輪摩托車也是如此。下一步，摩托車行業應該加強以電池、電機、電控“三電”為核心的技術研發，堅持用創新技術解決電動摩托車在性能、續航、安全等方面的問題，並將科研成果進行産業轉化。

  智能化：立足摩托車特點來布局

  本屆展會帶來的各種摩托車智能化成果，也讓人感到驚喜。

  隆鑫展示了一項黑科技——自平衡技術。這是一種依賴於高精度傳感器和先進控制算法的智能控制技術，它能使摩托車保持長期的平衡狀態，讓騎手獲得更智能、純粹的騎乘體驗。同時，在濕滑路面、沙地、急剎車等特殊情況下，這項技術也能提供更好的安全保障。

  宗申亮相了全新智能化戰略核心技術——“非凡FEELFUN”智能系統。該系統涵蓋了駕控、動力、互聯三大領域，打造形成智能終端與雲端一體、具備開放特性的新型摩托車智慧駕駛&&。

  以“非凡駕控”為例，該系統在摩托車上部署智能感知周邊環境的“眼睛”和“耳朵”，在盲區監控系統與變道輔助系統支持下，能夠時刻提供大範圍安全監測，避免因車主一時疏忽造成的安全風險。

  錢江摩托在今年智博會上發布QJ PILOT智能AI騎行輔助系統，該系統可實現人、車、機實時互聯，還具備一屏快捷操作、整車一鍵體檢、後&管理和OTA升級等功能。

  “智能化是行業公認的發展趨勢。”李彬説，隨着大數據、人工智能的發展，汽車已經進入了智能化時代，也加速了國家規劃的智能化交通體系。摩托車是城市交通的重要組成部分，未來的車路協同必然要將摩托車考慮進去，所以，智能化也是摩托車必然要考慮的方向。