王衝（右一）。（受訪者供圖）

　　8月14日，驕陽似火，王衝來到三峽庫區忠縣城區至石寶沿江旅游公路（下稱忠石沿江旅游公路）已建成通車的一期工程現場，眼望從規劃變成現實的道路，他曬得黝黑的臉上露出欣慰的笑容。

　　34歲的王衝是忠縣交通局綜合規劃科科長，“這條路從規劃、設計到建設，我曾先後提出三條重要建議。我們的目標就是規劃建設三峽庫心最美旅游公路。”

　　過去，忠縣城區到石寶寨景區是低等級公路，寬僅6.5米，30多公里路程駕車需1個小時，旅游大巴通行更是困難。

　　2017年，忠縣提出升級忠縣城區到石寶寨景區的公路，當時主要有兩個方案，一是在原有公路基礎上改擴建；二是新建一條沿江旅游公路。

　　“我支持新建沿江旅游公路。”王衝提出了自己的建議。他認為，原公路坡陡、路窄、彎急，路程長，涉及沿線拆遷居民區較多，總工程量和投入都大；新公路沿江修建，可以串聯忠州老街、獨珠半島、三峽橘海等多個景點，沿途可觀看皇華島、長江風景，可以建成路線直、彎道少、坡度小的景觀大道。他説，“這樣有利於培育沿江經濟帶，推動鄉村振興。”

　　現在，新修的忠石沿江旅游公路寬12米、長20公里，全線建成後駕車從縣城到石寶寨景區只需20多分鐘。

　　在公路設計過程中，支線公路又有了爭議——如果公路經過忠縣濕地自然保護區，不但能進一步縮短路程，且能快速輻射帶動汝溪、野鶴、涂井等鄉鎮的發展。

　　這一次，王衝投了“反對票”，“公路建設，既要算經濟賬，更要算生態賬、長遠賬。忠縣地處長江三峽庫區，生態保護必須擺在重要位置。”

　　最終，支線線路改道繞開了忠縣濕地自然保護區核心區和緩衝區，多修建了2公里。

　　同樣是因為生態，王衝又建議實施忠石沿江旅游公路生態修復項目，在公路沿線寬約15—300米的片狀地段，開展水土流失治理及復綠、生態林修復提質添彩、配套設施服務生産生活，構建生態田園景觀帶。

　　王衝所在的綜合規劃科，負責牽頭推進交通項目方案設計、預可研報告、可研報告、初步設計、施工圖設計等前期工作。王衝針對農村公路管理數據規模大、點位不精確等情況，在全市率先利用衛星地圖收集數據、精準定位，建成“一鎮一張圖、全縣一張網”的公路建設網，做到“精準規劃、精準管理”。

　　現在，王衝又奔波在忠縣鐵路規劃設計上。他説，“希望實現‘忠縣鐵路小樞紐夢’。”（記者 彭瑜）