鼎山街道 攝/鄭雲
珞璜港 攝/李科
濱江新城聖泉寺站 攝/黃健
農村公路四通八達 攝/蘇盛宇
近日，江津傳來好消息，江瀘北線高速路面工程全面啟動，今年內將建成通車，屆時重慶江津到四川瀘州僅需50分鐘左右！
千古百業興，先行在交通。交通作為經濟社會發展的基礎性、先導性和服務性産業，直接影響工業化和城鎮化發展進程。
近年來，江津區緊緊抓住成渝地區雙城經濟圈建設這一歷史性機遇，錨定“成渝中部地區高質量發展先行區”總目標，在重慶市“四環二十二射六十聯線”高速公路規劃基礎上，着力推動完善“三環五射多聯”路網體系，構建“七幹線兩樞紐”水公鐵立體交通網絡，加快推進渝昆高鐵、成渝鐵路改造等鐵路項目建設，推動成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道交通建設不斷突破，實現“半小時中心城區，一小時江津全域，兩小時周邊城市”通達目標，努力在推動成渝中部地區高質量一體化發展中挑大梁、顯擔當。
建設大通道 驅動大引擎
加快建設西部陸海新通道重慶主樞紐
江津，長江入渝的第一站，重慶西南門戶，交通具有承東啟西、接南轉北、通江達海的獨特優勢。
3月27日，重慶市建設西部陸海新通道工作推進大會舉行。作為會上交流發言單位之一，江津也沿着西部陸海新通道進行了新的布局，提出了新構想。江津區相關負責人&&，將瞄定“西部陸海新通道重慶主樞紐”總目標，制定計劃書，細化施工圖，加快建設在全國有影響力的內陸開放前沿和陸港型國家物流樞紐，努力在全市帶頭開放、帶動開放。
目標錨定，砥礪前行，為此，江津區結合自身實際制定“1155”工作目標，清單化有序推進各項重點任務。加快建設互聯互通基礎設施網絡，大力提升樞紐&&集疏運能力、通道綜合服務能力、通道經濟發展能級，進一步加強長江上下游港口物流聯接，強化成渝地區雙城經濟圈港口、航運&&組織能力，有效推動成渝地區雙城經濟圈南線沿長江城市的基礎設施互聯互通和跨區域交通一體化發展。
“江津擁有127公里長江黃金水道，沿途港口碼頭眾多，主要有珞璜港、蘭家沱港、灘盤港、玖龍港等，不僅可以保障國內物流，同時保稅區進出港也可以通過長江黃金通道，構建水公鐵聯運西部新通道。”江津區交通局相關負責人介紹。
其中，珞璜港位於“一帶一路”與長江經濟帶交匯地，是重慶樞紐港之一，毗鄰江津綜保區開放&&，輻射重慶西南部和四川南部。
目前，在推動通道能級提升方面，江津將實施班列數量、到發量雙倍增計劃，推動中越、中緬班列和東南亞公路跨境班列等年內開通，確保2023年江津班列超過1000列，到發量連續5年保持25%以上增長。持續提升運輸能力，增強運行效率，年內新增兩條小南埡集裝箱線，作業能力提升30萬標箱。完成珞璜港改擴建工程，作業能力提升600萬噸。
在提升運營組織能力方面，江津將打造面向東盟的進出口商品集散分撥中心，帶動區內及周邊企業參與通道運輸貨物和貨值增長20%。年內完成小南埡貨區升級改造，確保重慶港水運口岸擴大開放珞璜港通過國家驗收，爭取設立糧食、木材等海關特殊商品指定查驗場地2個，力爭5年內成功設立江津海關，2024年江津綜保區排名達到全國前50。
此外，江津區正持續放大“通道+經貿+産業”聯動效應，推動與越南、老撾工貿部戰略合作，實施“百團千企”國際市場開拓計劃，培育外貿新主體，發展保稅新業態，落地一批具有江津辨識度的國際經貿和産能合作示範項目，年內新引進全國物流50強企業10家以上。
水公鐵密織 擴大朋友圈
對外交通全面升級 條條大路直通江津
2022年8月6日，全國首條雙流制市域(郊)鐵路——重慶市郊鐵路跳磴至江津線(以下簡稱“江跳線”)正式開通運營，重慶江津區至中心城區實現30分鐘可達。
作為重慶首條市郊鐵路，江跳線通車的第一時刻便吸引了眾多市民前來打卡體驗，“真的很快捷，沒想到現在這麼快便可直達江津城區！”市民李女士僅半小時便從跳磴站到達聖泉寺站，“以後回老家便捷多了。”李女士點讚道。
江跳線的開通只是江津區大力推進外聯交通網絡建設的一個縮影。
近年來，江津區以“升級、加密、聯網”為主攻方向，構建“七幹線兩樞紐”的水公鐵立體交通網絡體系，着力拓展水公鐵交通方式，建設更大範圍交通“循環網”，同時，攜手瀘州、永川搶抓成渝地區雙城經濟圈建設機遇，以交通發展為重點，加快建設融合發展示範區，助推川南渝西、瀘永江融合發展。實現“半小時中心城區，一小時江津全域，兩小時周邊城市”通達目標。
在聚力“水運發展”方面，江津已建成年通過能力1090萬噸、60萬標箱的樞紐港珞璜港，通過6公里鐵路專用線實現水鐵無縫接軌。同步改造蘭家沱港，全力打造服務主城都市區、輻射川南渝西的區域性航運樞紐。
在打通“鐵路大動脈”方面。建成全國首條雙流制市域（郊）鐵路，進一步豐富&&重慶中心城區的便捷通道；重慶鐵路樞紐東環線、成渝鐵路公交化改造加快推進，江津同城發展已邁入“軌道時代”。渝貴鐵路通車，在珞璜境內設置有珞璜南站，實現了“2小時貴陽，7小時廣東”南向通達目標。重慶鐵路樞紐東環線於2022年12月通車，在珞璜境內新設珞璜東站。東環線聯結了江北機場空港工業園、龍興工業園、江津綜保區等重慶市9大産業園區，串接重慶興隆場編組站、團結村集裝箱中心站、珞璜鐵路綜合物流樞紐等綜合貨運樞紐。在建渝昆高鐵全面加快推進，預計2024年建成通車。
在推進“高速公路”建設方面，江津區建成繞城、江合、江永、江綦、九永和江習高速，在建合璧津高速、江瀘北線高速、永津高速、渝赤敘高速，現有高速出省通道4條，直連毗鄰區縣高速通道6條，高速公路網擴大了江津輻射半徑，縮短了渝川等區域間時空距離。江瀘北線加快推進，預計2023年建成通車；永津高速隧道、橋梁工程完成90%，渝赤敘高速、三環高速公路永川陳食至江津油溪段開工建設。“十四五”末，江津區高速公路通車里程將超320公里。
宜鐵則鐵，宜公則公，宜水則水。江津實施交通先行戰略，勇當同城化先行區發展“開路人”。當前，水公鐵立體綜合交通樞紐無縫銜接、互聯互通，條條大路直通江津，為江津高質量發展注入新動能，也繪就了一幅色彩斑斕的江津區交通畫卷。
幹線公路“暢而美” 農村公路“廣而達”
內暢網絡日趨完善 交通便捷惠民有感
近日，家住江津區的大學生楊同學正在江津客運中心等待C101路公交車發車。
“這個同城公交是21年年底開始運行的，之前我回學校都是坐大巴到主城區再轉乘地鐵，現在有了這輛直達大學城的公交車，我回學校方便多了。”楊同學&&。
據介紹，C101路運行路線為江津—大學城，駛經江津客運中心—雙福北—G5001—曾家—大學城—西部新城客運站往返運行，沿途停靠江津客運中心站、雲鼎陽光站、北師大江津附屬學校站、工程學院站、享堂（科學城團結湖）站、時代廣場站、國際農貿城站、汽摩城站、曾家轉盤站、虎曾康居西城站、&&城站、傑青大道站、西部新城客運站等13個停靠站，線路全程57公里，起步價3元，全程票價15元。
這也是江津區首條同城公交線路，解決了江津市民與中心城區市民的往來出行需求，邁出了江津區融城發展堅實的第一步。
6月26日，推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第七次會議座談會提出把成渝中部崛起作為推動雙城經濟圈建設走深走實的重要突破口。江津，又一次迎來重要發展機遇。
交通惠民，讓居民群眾生活更便捷。近年來，江津區着力完善“三環五射多聯線”路網體系，抓好“四好農村路”這一重要的民生工程，激活交通建設“毛細血管”，為區域經濟發展增添“造血功能”。
目前，江津區境內江瀘北線高速、合璧津高速、永津高速、渝赤敘高速均有序推進。預計“十四五”末，高速公路通車總里程320公里以上，下道口增至35個，轄區內每百平方公里擁有高速公路達到10公里。
截至2022年底，江津全區公路總里程達到6838公里，其中高速公路191公里，國省幹線公路534公里，農村公路6113公里，實現行政村通客車率和村民小組通暢率100%。
“四好農村路”建設縱深推進，有力支撐鄉村旅游、生態農業、休閒農業等産業發展，交通基礎設施服務能力由脫貧向致富轉變。農村公路建設，一頭連着綠水青山，一頭連着農民的“腰包”。石門獼猴桃、油溪龍眼、賈嗣桑葚、西湖柑橘、杜市花卉……依託四通八達的農村公路，特色産業活起來了。
去年1月26日，橫跨長江兩岸，總投資12億元的重慶市重點工程——江津白沙長江大橋建成通車。江津津西、津北片區的互聯互通有了更加便捷的通道，大橋通車後，江津長江南岸連接已建成的渝瀘高速，西北岸可連接成渝鐵路白沙貨運站和合璧津高速至永川等重慶西南部的快速通道，也連通了合江、納溪等四川東南部區域交通網絡，白沙乃至江津將逐漸成為南北向和東西向地區十字型交叉相連的重要交通節點，為加快推動瀘永江乃至整個川南渝西融合發展奠定了堅實基礎。
交通暢通，一通百通。一張張公路網、一條條鐵路線，一座座港口樞紐，讓更多江津人走向遠方，也吸引了更多外地人來這裡領略帥鄉新景，沐浴成渝地區雙城經濟圈建設新風。 王靜
名詞解釋>>>
●三環五射：一環指繞城高速瀘渝互通—江瀘北線高速團渡互通—合璧津高速油溪互通—江合高速刁家互通—繞城高速瀘渝互通；二環指繞城高速瀘渝互通—江瀘北線高速團渡互通—江瀘北線高速石門互通—江合高速白沙互通—繞城高速瀘渝互通；三環指繞城高速瀘渝互通—江瀘北線高速團渡互通—江永高速松溉互通—江合高速石蟆互通—江綦萬高速（研究路線）蔡家互通—渝赤敘高速珞璜互通—繞城高速瀘渝互通；五射指江合高速、江綦高速、江習高速、合璧津高速、江瀘北線高速。
●“七幹線兩樞紐”的水公鐵立體交通網絡：“七幹線”指成渝鐵路、川黔鐵路、渝貴鐵路、樞紐東環線、渝昆高鐵、軌道交通5號線、軌道交通17號線等7條鐵路幹線。
●“兩樞紐”指珞璜水公鐵綜合樞紐、江津北綜合樞紐。
●半小時中心城區：江津城區至重慶中心城區半小時通勤。
●一小時江津全域：江津全域一小時暢行。
●兩小時周邊城市：貴陽、成都、昆明等周邊省會城市兩小時通達。