新華網重慶6月8日電（韓夢霖）日前，2022年《重慶市中心城區交通發展年度報告》（以下簡稱《交通年報》）全面完成。根據《交通年報》的數據顯示，隨着城市道路、軌道、公交等交通設施供給持續增加，市民出行選擇更加多樣化，出行更加便捷。目前中心城區機動化出行中，公共交通分擔率51.4%，個體機動化分擔率37.9%，出租車和網約車分擔率9.9%，其他出行方式分擔率0.8%。

圖為重慶軌道交通10號線（資料圖）。新華網 發

　　公共交通線網覆蓋更廣

　　2022年，重慶軌道交通服務範圍進一步擴大。新開通軌道交通九號線一期（高灘岩-興科大道段）、四號線二期（唐家沱-黃嶺段）、江跳線（跳磴-聖泉寺段），共計91公里，運營總里程463公里。2023年1月18日開通軌道交通九號線二期（興科大道-花石溝段）、十號線二期（鯉魚池-後堡段）。2月27日開通五號線北延（園博中心-悅港北路段），軌道運營里程達到486公里（加上璧山雲巴15公里，達到501公里）。方便高灘岩、江北嘴、回興等區域群眾的出行。軌道站步行10分鐘範圍人口覆蓋率達到39%。

圖為金渝站軌道公交接駁（資料圖）。新華網 發

　　此外，近年來重慶持續提升軌道站周邊步行和公交接駁便捷性。2022年全市實施15個軌道站步行提升工程，公軌接駁線路增加14條，達到514條，佔常規公交線路的73%。內環以外區域九曲河、王家莊、中央公園西、劉家坪等軌道站高峰小時平均進出站客流同比增加590人次/小時，增長13.4%。劉家坪、曹家灣、金童路和麒龍等軌道站周邊的公交站高峰小時平均客流量同比增加520人次/小時，增長36%。

　　開通公交專線方便“一老一小”出行　

　　《交通年報》指出，重慶已累計運營小巷公交28條，初步構建“最先和最後一公里”社區出行網絡，開行102條通學專線、9條敬老就醫專線，“一老一小”出行更加便利。

　　如以403路敬老公交專線為例，該公交專線由高進路運行至兩路口，日均運行548班次，客運量約2萬人次。該線路使用低地板及低入口車輛，有效提升了老年人上下車的便捷性、安全性，並在車廂內設置輪椅背靠區域和愛心專座，為行動不便的老年乘客打造“無障礙”出行環境；同時，在車廂內設置敬老便民箱，備有口罩、創可貼、風油精、礦泉水等物品，滿足老年乘客應急需求。

　　比如，為解決九龍坡育才成功學校學生的出行問題，開行了4條定制公交專線，投入6輛車運行，每日為220余名學生服務，為學生上下學提供從家門到校門的“點對點”“管家式”的定制出行服務。

圖為紅岩村大橋（資料圖）。新華網 耿駿宇 攝

　　城市道路設施供給增加

　　2022年，重慶持續推進城市道路設施規劃實施，中心城區新建成通車城市道路310.4公里，總里程達到6336公里。新建成道路中，快速路47公里，主幹路32公里，次幹路104公里，支路127公里。新建成通車立交15座，總數達264座。新建成道路中有75%為次支路，持續推動33個片區路網更新，打通“斷頭路”50條，完善提升人行道1900公里。

　　區域間&&通道增加，2022年建成紅岩村嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、龍興隧道“兩橋一隧”重要通道，冉家壩到陳家坪、巴南到大渡口、龍興到兩路等區域新增&&通道。

　　紅岩村嘉陵江大橋是重慶市中心城區快速路三縱線的重要組成部分，極大提高九龍坡陳家坪片區至渝北龍山片區便捷性，不用再繞行石門大橋或者嘉華大橋，節約時間10分鐘以上。

停靠站&的3209路小巷公交（資料圖）。新華網發　

　　因地制宜更換小尺寸公交

　　由於重慶特殊的“山城”地形地貌，如何保障“背街小巷”等次支道路的群眾出行一直以來是困擾重慶公交人的一道難題。

　　自2020年起，重慶公交集團對公交車型和運營方式進行突破創新，彌補常規公交車型無法通達狹窄、坡陡、彎急道路的短板。在渝中、南岸、渝北、九龍坡、北碚、大渡口、沙坪壩、江北、巴南、兩江新區等個10區，目前，小巷公交日均運行3600余班次、1.4萬公里，日均疏運3.86萬人次，車均運送乘客約300人次，成為綠色出行的重要典型。

　　渝中區針對該區有的區域道路狹窄、坡陡、彎急的特性，更換了小尺寸公交車型，讓公交服務延伸至背街小巷。開行了8條小巷公交，增加線路總長度（上下行雙方向）75.1公里，較原公交多覆蓋道路約9.2公里。以3209公交線路為例，該公交線路服務周邊5所中小學的學生出行，服務約10萬人。據大數據測算，開行後，乘客平均步行時間由7-10分鐘縮短為4分鐘。