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重慶公交“智慧”上路

  近年來,不少重慶市民都注意到這樣一種情況:上班高峰期,大家正為等公交車焦急時,突然連續兩輛公交進站,瞬間“清空”站&。

  通常,人們會認為這是運氣好,但其實並非如此。這是重慶運用數字化手段賦能公交行業、讓智慧公交主動服務廣大市民的縮影。

  5月30日,記者來到位於兩江新區人和街道的兩江公交數據監控指揮中心。在這裡,一張大屏上跳動着不同的數據,實時顯示營運車輛總數、刷卡數據(客流)、公交路線、各片區運行車輛數和運送人數等。

  “依託這張大屏,我們改變了傳統的調度方式,讓公交更人性化。”兩江公交信息技術部工作人員韋益介紹,過去,公交調度靠既往經驗,只分為高峰和平峰,調度表就是一張薄薄的紙。遇到上下班高峰,或者交通事故等突發情況,乘客往往“幹瞪眼”。

  現在,公交調度基於大數據,如果某一片區出現“人多車少”的情況,調度人員就能在後&及時增派車輛。另一方面,各路公交的調度人員也能在調度室共享信息,更好地協調駕駛員機動增發區間車,上下班高峰可以做到“車接人”。

  同時,通過車內的攝像頭、GPS、CAN傳感器等設備,駕駛員的工作狀態、乘客的情況以及路面情況等也能在後&實時顯示。發現駕駛員睏倦,後&可以及時發送消息提醒,乘客失物也可通過查看公交監控來尋找。

  公交所追求的目標是乘客乘坐舒適,車內不過於擁擠,同時車輛不會空跑,資源得到最優化利用。依託大數據等技術,這一目標正在逐步實現。

  不僅如此,通過數字化賦能,公交運營和管理也更為精細。韋益説,通過車內CAN傳感器,可以採集駕駛員的動作數據,例如油門深度和剎車力度等。通過分析,公交公司可以優化駕駛員的動作,讓車輛運行更為平穩、安全,同時也可以進行事故剖析,為問題防範提供數據支撐。

  另外,智慧公交系統還可以抓取乘客的乘車刷卡數據,在後&分析出各個站點的人流量。通過對這些數據的定期分析,兩江公交能夠對線路進行優化,使營運更為高效。

  記者了解到,僅在兩江公交,智慧公交系統就實現了2600多&公交車全覆蓋,記錄刷卡信息超過40萬條。目前,兩江公交還與兩江協同創新區開展合作,探索車路協同,讓公交車尾屏實時顯示前方紅綠燈信息,深受各界好評。

  此前,重慶公交已經建立大數據中心,每天可有效管理4000萬條衛星定位數據、400萬條支付數據、9.8萬班次調度數據。乘客可以通過手機地圖和“車來了”App等

 

編輯: 韓夢霖
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