重慶空氣品質優良天數越來越多，“重慶藍”越來越常見。圖為藍天白雲下的中心城區（攝于3月20日）。特約攝影 王正坤/視覺重慶
2022年9月7日是第3個“國際清潔空氣藍天日”。9月6日，重慶市民也收獲了一份關于空氣品質的捷報。
截至9月5日，今年重慶空氣品質優良天數達到230天，同比增加8天；空氣中PM2.5平均濃度為每立方米25微克，同比下降每立方米8微克。
市生態環境局負責人介紹，去年，我市空氣品質優良天數為326天，空氣中PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧六項主要污染物濃度均達到國家環境空氣品質二級標準。
今年，重慶空氣品質再次得到提升，其背後是全市上下深入貫徹“生態優先、綠色發展”理念，針對大氣污染防治開展重點工作，採取多項新舉措、採用係列新技術、積極使用新能源，為持續改善環境空氣品質而付出的艱苦努力。
朝天門碼頭遊輪沒了柴油味
岸電項目“油改電”，累計減少使用柴油645噸
位于兩江交匯處的朝天門，是市民和遊客休閒觀光的好去處。
“以前在朝天門，偶爾能聞到一些輪船的柴油味，現在沒有了。”9月6日，朝天門江邊，市民李俊看著往來的輪船有些詫異。
原來，2020年5月起，朝天門11號碼頭正式開始投運岸電項目，採用浮躉設置變壓器，實現高壓直供行船，可同時滿足2艘滿載650人的“三峽遊”客船滿負荷用電，使岸電使用更高效。
“遊輪都是使用柴油發動機，不僅噪音大，還會排放大量二氧化硫和二氧化碳，在岸上都能聞到汽油的味道。”重慶冠達世紀遊輪有限公司的電氣工程師李國雲介紹。
與傳統的船舶油電技術相比，港口岸電技術在污染物控制、降低能源消耗等方面都有明顯優勢。“使用岸電技術之後，聞不到柴油味道了，大大減少了船舶停靠時在市區産生的有害氣體和固體物排放。”李國雲説。
渝中區交通局相關負責人介紹，“油改電”技術主要是在船舶進入港口後，停止使用自帶的柴油發動機，連接岸上電源滿足船上生産、生活需要，通過“油改電”實現船舶靠港期間的能源替代，“我們在減少油氣污染方面狠下功夫，不斷加大岸電設施建設和岸電使用推廣力度，減少靠港船舶污染排放。”
數説：截至今年8月底，朝天門11號碼頭已使用岸電289.17萬度，累計減少使用柴油645噸、減少含硫有害氣體排放2064噸、減少粉塵顆粒物7.75噸，有效減少了船舶停靠碼頭“油發電”帶來的噪聲、空氣污染。
軌道施工現場有個“智慧監理”
自動降塵噴淋，可有效降低施工現場PM2.5和PM10濃度
走進位于渝中區解放西路的軌道交通18號線北延工程2標十八梯站項目部，一股股水霧如同細雨般落到每個人臉上。
“我們在出入口處安裝了鋼結構大棚頂棚噴淋設施和車輛進出衝洗裝置，能有效減少揚塵。”項目部安全總監魏文斌介紹，每輛渣土車出場前都要在門口等待衝洗，工作人員通過攜帶型遙控器進行控制，對車輛底部和輪胎進行衝洗，確保不帶泥出場。
為了最大程度減少揚塵對周圍居民的影響，該施工場區進行了全覆蓋棚化，實施“全密閉”施工。
項目部在施工現場設置了四道噴淋降塵設施抑制揚塵，確保在開挖、出渣、噴射混凝土、拌合站運作等多種作業條件下有效進行降塵，作業區域總體控塵率70%以上、施工噪音降低近30分貝。
整個工程建設項目採用數字信息化設備對施工現場進行揚塵、噪音、氣象監測，接入智慧工地環境監測係統。
“智慧係統會對包含PM2.5、PM10在內的揚塵數據進行超標報警，同時聯動智能噴淋係統，自動控制霧炮、圍擋降塵噴淋的打開及關閉狀態，實現自動降塵噴淋。”魏文斌説。
數説：噴淋係統開啟後，能對現場PM2.5和PM10濃度起到有效的降低作用，降幅分別達每立方米100微克和每立方米300微克。
科學城：渣土車用上“黑科技”
一輛新能源重卡渣車，每年可減排二氧化碳76.9噸
9月6日，在西部（重慶）科學城白市驛鎮登山步道附近的全市首個渣土車移動換電站，一排綠色的重型卡車正在排隊充電。細細觀察會發現，和普通渣土車不一樣，新能源渣土車的車頭和車廂之間有一塊黑色的物體。
這是一塊兩噸重的電池，充滿後行駛裏程約150公里，可供新能源重卡渣車在科學城范圍內從建築工地到消納場跑7趟。
目前，西部（重慶）科學城已開始逐步推進各項移動源污染防治和結構調整工作，第一批新能源渣土車已投放使用，配套建設的充換電站也在今年9月投入運作。
此外，在公務出行、交通執法、市政環衛等眾多領域，西部（重慶）科學城也將逐步全面使用新能源汽車。
數説：西部（重慶）科學城城市運營集團有限公司負責人介紹，新能源重卡渣車試點運作4個月以來，平均一臺車裏程12900公里、消耗32250度電，達到零排放、低噪音、全封閉。
據行業專家測算，少用1升柴油可減排2.63千克二氧化碳，一臺新能源重卡替代一臺柴油車，每年就可減排二氧化碳76.9噸。
