新華社成都6月30日電（記者江毅、李力可、陳青冰）山谷中一聲汽笛鳴響，一列載滿航空煤油的列車緩緩開進成渝鐵路廟子溝站，站長趙富修指揮提前等候的調車員開始工作，使用內燃調車機將航油專列推入航油專用線，調運至1.4公里外的中國航油天府中轉油庫。航油在此經過沉澱、化驗達標後，再通過專用管道輸送到24公里外的成都天府國際機場。2021年，10余萬噸航油從廟子溝站轉運，為成都天府國際機場提供源源不斷的動力。

這是6月27日拍攝的成渝鐵路廟子溝站（無人機照片）。新華社記者 薛晨 攝

　　1952年7月1日，新中國成立後建成的第一條鐵路成渝鐵路正式通車運營，將成渝兩地通行時間從7天水路縮短到13小時。

　　2020年12月24日，成渝城際鐵路提質提速，司機李治剛拉響風笛，駕駛G8608次復興號動車組由重慶沙坪壩站開往成都東站。復興號動車組，讓成渝之間的時距縮短到62分鐘。

6月24日，李治剛駕駛復興號動車組由成都東站開往重慶沙坪壩站。新華社記者 王曦 攝

　　在李治剛心中，這聲風笛是穿越時空的呼喚。70年前，正是他的爺爺李鴻升拉響了成渝鐵路第一輛列車的汽笛。他的父親李國方同樣作為火車司機經歷了蒸汽機車、內燃機車和電力機車時代。從滿身“柴油味”到潔白制服，從13小時縮到1小時出頭，祖孫三代火車司機見證了這裡的歷史變革。

　　2021年末，國家發展改革委印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，提出到2025年，初步建成軌道上的成渝地區雙城經濟圈，軌道交通總規模達到1萬公里以上，完善重慶、成都都市圈1小時通勤圈。

6月24日，一輛復興號動車組列車行駛在位於成都市境內的成渝城際鐵路上（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　2021年，設計時速350公里的成渝中線高鐵正式開工，未來成渝通達時間將進一步縮短至1小時以內。在成渝之間，一張更大更密的立體軌道交通網正在織就：成渝中線高鐵、成達萬高鐵、成自宜高鐵……“軌道上的成渝地區雙城經濟圈”正加快形成。

　　鐵路的連接，成渝兩地通過中歐班列和西部陸海新通道，積極拓展對外貿易和外向型産業。

6月30日，中歐班列（成渝）列車從成都國際鐵路港駛出（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　“我們正逐步將對歐訂單80%的産能轉移到成都。”TCL光電科技（成都）有限公司總經理陳合智説，TCL成都國際鐵路港綜保區項目利用綜合保稅區保稅功能，以加工貿易方式生産電視機機芯等部件。

　　2021年，成渝地區雙城經濟圈經濟總量達7.4萬億元，成渝之間&&越來越緊密。