黃桷沱長江大橋效果圖。受訪者供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

　　提起唐家沱，或許不少重慶人的第一反應便是“遠”。但未來，從江北唐家沱片區到南岸彈子石片區，最快車程只需10多分鐘。

　　華龍網-新重慶客戶端記者從重慶市住房城鄉建委獲悉，黃桷沱長江大橋目前已完成施工招標，施工單位正進場並開展施工前的準備工作。

　　日前，記者獨家採訪了大橋的總設計師、重慶設計集團市政院公司副總工程師（橋梁專業總工程師）杜春林，提前揭曉黃桷沱長江大橋究竟有何獨到之處。

　　黃桷沱長江大橋建成後，將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。受訪者供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

　　建成後將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋

　　黃桷沱長江大橋作為渝長高速復線連接道項目的重要節點工程，位于如今的寸灘長江大橋東側約2公里處，是聯繫南岸彈子石片區和江北唐家沱片區的重要交通幹道。

　　據杜春林介紹，黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主幹路+軌道交通”多功能于一體，採用雙層橋面布置——上層橋面為雙向六車道城市快速路；下層橋面中央是為規劃的11號線預留的雙線軌道，兩側為雙向四車道城市主幹路及人行道。

　　記者了解到，黃桷沱長江大橋主橋全長945米，其中主跨765米，橋寬36.5米，是雙塔三跨連續單跨懸吊鋼桁梁懸索橋，建成後將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。目前國內最大跨徑公軌兩用懸索橋也在重慶，那就是日前剛合龍的主跨720米的郭家沱長江大橋。

　　“大橋兩岸主塔採用鋼筋混凝土橋塔，主纜採用預制平行鋼絲索股，兩岸錨碇採用重力式錨錠。”杜春林説，黃桷沱長江大橋施工招標已完成，目前正在進行開工前的準備工作。

　　黃桷沱長江大橋將與寸灘長江大橋遙相呼應。受訪者供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

　　主塔採用城門造型寓意“門戶開放”

　　“這將是一座極具特色的跨江大橋。”杜春林向記者展示了黃桷沱長江大橋的設計圖，獨特的造型讓人過目難忘。

　　黃桷沱長江大橋以“雙出門闕”為主題，大橋設置了主塔和副塔，主塔採用城門造型，整體線條方正，外觀大氣磅薄；副塔採用石柱燈塔，如同江上明燈。前後橋塔對應，完美體現出大橋的標誌性與莊重感。

　　“門闕指的是塔樓狀的建築，古時候是置于道路兩旁作為城市、宮殿等入口的標誌。”杜春林介紹，黃桷沱長江大橋主塔設計為城門造型，是考慮到依山而建的重慶，自古便有“九開八閉十七門”的格局，城門在重慶人心中有著重要的位置。同時城門的造型也寓意著“門戶”，象徵著重慶開放、包容的態度，讓人期盼未來的重慶更加繁榮。

　　採用“古城門”設計的黃桷沱長江大橋建成後，將與相隔不遠處的寸灘長江大橋“中國結”遙相呼應，兩座橋梁也將共同譜寫出中國獨有的文化篇章。

　　中心城區新增一條出城快速通道

　　據市住房城鄉建委相關負責人介紹，渝長高速復線連接道項目起于內環大佛寺南橋頭立交，止于渝長高速復線收費站，途經南岸區彈子石、江北區唐家沱、兩江新區魚復工業園區等。

　　渝長高速復線連接道項目全長約21.78公里，含跨長江特大橋1座（黃桷沱長江大橋），穿銅鑼山特長隧道1座（鐵山坪復線隧道），高架橋11.2公里，新建互通立交2座，改建2座。該項目將分為四個標段實施建設，其中：

　　一標段渝長高速復線連接道工程（高速收費站-疏港復線隧道段），東起于高速收費站，西止于疏港復線隧道，全長約4.821公里；

　　二標段渝長高速復線連接道工程（疏港復線隧道-石龍立交段），東起于疏港復線隧道，西止于石龍立交，全長約4.906公里；

　　三標段渝長高速復線連接道工程（石龍立交-海騰立交段）起于石龍立交，止于海騰立交（不含），全長約7.8公里，設隧道3座（唐桂隧道、鐵山坪復線隧道、石馬崗隧道），立交出入口3處，立交1座；

　　四標段渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）東起于海騰立交，西止于內環大佛寺南橋頭立交，全長約4.333公里，包括新建黃桷沱長江大橋、海騰立交，改建大佛寺南橋頭立交、騰龍立交等。

　　“該項目建成後，將成為中心城區與渝長復線、繞城高速、三環高速等週邊通道間最便捷快速通道，直接串聯服務南坪組團、唐家沱組團、魚嘴組團，間接串聯服務茶園組團、龍興組團、人和組團。”市住房城鄉建委相關負責人表示，渝長高速復線連接道沿線與內環快速路、渝航大道、快速路六縱線、繞城高速等重要道路進行交通轉換，是多條高、快速路的重要轉換通道。

　　華龍網-新重慶客戶端首席記者 董進/文