“要不是政府部門出面協調，我們和西安的業務往來只能被迫中斷了。”2月7日，春節假期後第一個工作日，看著車間有序作業的生産線，比亞迪重慶公司相關負責人感嘆。

　　時間回到一個多月前。

　　2021年12月23日，因疫情防控需要，西安市對全市小區（村）、單位實行封閉式管理。

　　重慶企業會不會受到影響？彼時，重慶市經信委第一時間緊急摸排，統計出受到影響的重慶企業一共有18家。比亞迪重慶公司正是其中一家——該公司從重慶發往西安的貨物進不了城，需要從西安返渝的貨物也出不了城。

　　必須千方百計穩住供應鏈！重慶市經信委立即給陜西省工信廳發函，疫情防控聯繫機制隨即啟動，雙方共同制定了防疫流程。次日，比亞迪重慶公司與西安方面貨物往來恢復暢通。

　　在重慶與陜西疫情防控聯繫機制推動下，長安福特、弗迪電池等受影響的在渝企業物流均迅速恢復。目前，重慶與外地建立的這種疫情防控聯繫機制，已觸達國際國內30多個城市，囊括了全市33條産業鏈主要原料供給地和商品市場轉机地。

　　“重慶要建成國家重要先進制造業中心，必須穩住産業鏈供應鏈來穩住發展基本盤。”市經信委負責人稱，去年以來，重慶通過全面啟動“鏈長制”，將全市重點産業細分為33條重點産業鏈條，實施“一鏈一策”，多措並舉，增強産業鏈穩定性和競爭力。

　　領軍企業帶動上下遊協同發展

　　2021年，重慶共造出199.8萬輛汽車，比上一年增長26.1%。

　　2020年以來，疫情導致國際貿易通道受阻，變速器等需要從國外進口的汽配零部件接連“斷炊”，導致不少國內車企産量直線下滑。在不利因素影響下，重慶汽車産量為啥能逆勢增長？

　　“這主要得力于領軍企業帶動，促成了汽車産業鏈整體創新能力和市場競爭力提升。”市經信委負責人表示，以長安汽車為例，2021年企業産出81萬輛汽車，佔全市汽車總産量的四成，同比增長19%。

　　長安汽車産量不減反增的“秘密”，在于變速器的本地化配套。

　　變速器是汽車中技術含量最高的部件之一，以前國産中高端車型的變速器主要依靠進口。比如長安汽車的變速器，一度有九成來自日本品牌。

　　2019年5月，長安汽車牽手重慶青山工業有限責任公司共建聯合創新中心。當年，青山工業成功突破雙離合自動變速器核心技術，完成雙離合器及液壓模組的開發設計、試制生産與總成匹配。

　　2021年，青山工業為長安汽車提供了65萬臺雙離合自動變速器，加上5萬臺傳統手動變速器，其在長安汽車變速器供應鏈中的份額已經高達九成。

　　目前，重慶已經集聚長安係、小康係、慶鈴汽車等整車企業21家，汽車零部件企業超過1000家，本地配套率超過七成，發動機、變速器、制動係統等各類配套總成實現本地配套。

　　讓産業鏈中的領軍企業帶動盤活整條産業鏈的不只是汽車産業。

　　依托惠普、仁寶等領軍企業，重慶形成智能終端“品牌+整機+配套”的垂直整合産業體係。2021年，以智能終端産業為代表的電子制造業加快補鏈成群，全市電子制造業增加值同比增長17.3％。

　　數據顯示，2021年，全市制造業領軍企業和“鏈主”企業合計産值同比增長26.3%，對全市規上工業産值增長貢獻率達到45.5%。

　　“不過就整體而言，全市千億級以上制造業企業僅1家、百億級以上企業僅25家，對産業鏈整體拉動能力較弱。”市經信委負責人説，為此，今年的政府工作報告提出，要推動大中小企業協同發展，做強做大“鏈主”企業，大力培育領軍企業。目前，圍繞33條重點産業鏈，重慶已鎖定21家領軍企業、53家“鏈主”企業進行重點培育。

　　缺什麼補什麼，加快補鏈成群

　　前不久，位于兩江新區水土新城的康寧二期項目鋼結構順利封頂，這裏將建成4條8.5代及以上顯示玻璃基板前段熔融成型生産線。項目投産後，康寧重慶基地可就地生産顯示玻璃基板的素板，不再需要進口，進一步降低疫情對物流的影響，提升對京東方等周邊液晶面板企業的供給能力。

　　春節假期後，位于重慶高新區西永微電園的華潤微12英寸先進功率半導體晶圓生産線項目持續開建，最快將在明年建成投産。屆時，企業將形成月産3萬片的晶圓生産能力，主要生産新一代功率半導體産品。

　　以上兩個重大項目，均指向重慶産業鏈現代化建設的一個主要方向——面向重點産業鏈終端産品需求，加快補齊核心基礎零部件及元器件、基礎軟件等電子資訊産業“短板”。

　　以問題為導向，缺什麼補什麼。通過加快補鏈成群，重慶多個産業門類持續增長。除了汽車和電子資訊兩大支柱産業外，在2021年，重慶醫藥産業增加值增長14.5％，裝備、材料、消費品産業增加值分別增長16.8％、5.9％、8.9％。

　　“盡管如此，重慶需要補齊的産業鏈短板還有不少。”市經信委負責人説，比如重慶汽車、筆電等主機産品整體處于中低端，附加值不高，知名品牌不多，供給側與需求側匹配度還需加強；産業鏈完整性不強，33條重點産業鏈合計441個主要環節，存在嚴重短缺和發展不足的分別佔34%、40%；關鍵環節缺失較多，汽車、電子整體配套率雖然分別超過70%、85%，但高端晶片、高端感測器等核心零部件仍依賴進口。

　　對此，今年的政府工作報告提出加快構建現代産業體係，增強産業鏈韌性和競爭力。推動高品質發展，要把重點放在推動産業轉型升級上，加快産業基礎高級化和産業鏈現代化，促進經濟迴圈和産業鏈暢通。以提高制造業核心競爭力為例，圍繞國家重要先進制造業中心建設，突出支柱産業提質增效、戰略性新興産業發展壯大、産業鏈供應鏈現代化水準提升，建好市級重點關鍵産業園，抓實産業鏈升級重構，穩步提升制造業佔比。這些都將是今年重慶補鏈成群的“重頭戲”。

　　“鏈長”拿著産業鏈全景圖去招商

　　説服一家企業來渝投資，從初次接洽到簽訂協議，需要多長時間？榮昌區的答案是：3個小時。

　　2020年11月19日，由時任常務副區長常曉勇擔任“鏈長”的榮昌區電子資訊産業鏈招商組赴廣州招商。當天下午2點40分，他們進入廣東和鑫達電子股份有限公司洽談。下午5點30分，雙方簽署投資協議。

　　這一高效率是如何造就的？今年的政府工作報告提出“要抓好工業投資提質增效，用好産業鏈招商等方式，引進一批牽引性強、可持續發展的項目”，榮昌區憑借的“利器”正是産業鏈招商。

　　當時雙方甫一坐定，常曉勇就拿出了一張國內電子電路産業鏈全景圖——整條産業鏈是如何構成的，有哪些主要上下遊企業，廣東和鑫達在産業鏈上處于什麼位階，需要哪些要素配置，榮昌有哪些配套企業，如何幫助這家廣東企業節省進出兩項物流成本……所涉問題和解決方案一目了然。

　　“區領導擔任‘鏈長’親自招商，讓我看到了你們的誠意；産業鏈全景圖，讓我看到了你們的專業度。”廣東和鑫達負責人坦言。

　　截至目前，全市已有兩江新區、高新區、榮昌區、萬盛經開區等實施了“鏈長制”。這一制度是通過行業主管部門或地方政府領導擔任産業“鏈長”，讓産業集群有“領頭羊”，一改過去對單個企業的逐個幫扶，抓住整條産業鏈，通過全面創新、拓市場、抓重組、育隊伍等重點措施，按月跟蹤企業生産經營情況，按季評估工作成效，協同解決重大問題，對上下遊進行整體、協同培育。

　　重慶大數據智能化産業集群，同樣是産業鏈招商的重要成果。當前，以筆電、手機等電子資訊産業為基礎，重慶通過大力招商，逐步構建起“芯屏器核網”全産業鏈。以此為新的起點，重慶正進一步打造“住業遊樂購”全場景，以及“雲聯數算用”等全要素，增強對資本的吸引力。

　　數據顯示，2021年，重慶新集聚大數據智能化企業1000余家，新認定智能工廠38個、數字化車間215個，工業互聯網標識解析國家頂級節點（重慶）接入二級節點20個，國家級互聯網骨幹直聯點頻寬達到590G、骨幹互聯網直連城市達到38個。