新華網重慶1月14日電（王彩玲）“作為重慶交通領域基礎設施建設的主力軍，重慶高速集團發揮‘外聯’優勢，加快轉型發展步伐，深挖路域産業，努力在服務構建新發展格局中展現新作為、見到新氣象。”在重慶兩會召開之際，新華網採訪了重慶市政協委員、重慶高速集團黨委書記、董事長滕英明。

重慶市政協委員、重慶高速集團黨委書記、董事長滕英明接受新華網訪談。新華網王彩玲 攝

　　滕英明介紹稱，“十三五”期間，重慶高速集團主要圍繞四個方面實施了一系列工作，“高速公路網+”初見成效。具體表現為：高速“路網+密度”，通過完善高速路網，形成主通道，彌補重慶高速公路路網南北通道的不足。路網的“服務+品質”，這幾年，投入近10億元圍繞路網的綠化、美化、亮化，隧道的鋪裝和照明，主線收費站及服務區等，提升高速路網的品質和通行能力。運行“管理+智慧”，率先在全國取消了省界收費站，實現了無障礙通行；大力推動ETC，通行能力得到很大提升；服務區進行全視頻監控，確保了服務運行品質。城市的“形象+顏值”，從建設、運營管理都有明顯的提升。

　　“接下來，我們將圍繞‘路網+密度’‘管理+智慧’等方面實施‘十四五’高速公路和港航基礎設施建設。”滕英明&&，“十四五”期間，重慶高速公路新建不少於1000公里，力爭完成1200公里的新通車里程。到“十四五”末，全市高速公路的路網要超過5000公里。

　　滕英明&&，重慶高速集團作為地方國有企業，被確定為第三批全國交通強國的試點單位，接下來將從以下幾個方面做好工作。

　　一是積極配合交通行業主管部門和重慶市相關部門，在實施過程中進一步完善“十四五”規劃，形成大通道、大網絡、大服務。二是契合成渝地區雙城經濟圈建設，與四川加強聯動。三是圍繞市域範圍之內的“一區兩群”，在鞏固一區交通建設和高速公路建設的基本水平的基礎上，將重點放在渝東北和渝東南地區的發展上。四是整個路網管理水平要得到明顯提升。

　　“下一步，規劃把繞城高速由現在的雙向六車道改成雙向十車道。利用智能化、大數據，提升高速公路的運行水平。”滕英明補充説。

　　“交通建設試點上，將發揮重慶交通建設的特點，深入探索，努力為全國創造一些可借鑒、可複製的經驗。”滕英明介紹稱，在山區高速公路路網複雜環境的運行中，總結應對大的隧道、橋梁、邊坡等方面的經驗，確保路網的安全暢通。將高速公路建設融入到生態保護中，把生態意識放在首要位置。在綠色航道建設方面，不斷發揮長江主幹流，以及支流的作用，形成幹、支聯動的水上大通道。

　　“從現實來看，重慶的交通基礎設施建設確實存在一些薄弱環節，主要受到重慶自身地理環境等因素的影響。”滕英明指出，橋隧比高、建設難度大、建設成本高等，都給交通建設投資帶來較大影響，也給我們怎麼保證高速公路建設的高質量帶來挑戰。

　　那麼重慶高速集團將如何應對挑戰？“這就需要創新投融資。”重慶高速集團提出了三個解決方案：第一個是多元化投資，即通過集團搭建平台，發揮撬動作用，吸引更多的央企和國企參與重慶高速公路和港航基礎設施建設；第二是釋放存量，通過股權變化來獲得更多的新的建設資金的籌集，用於新項目的建設；第三是要通過多元化的金融改革，通過平移債務，調整結構，爭取主要金融部門的進一步支持。