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沙坪壩高鐵TOD為何被“點名”推廣?揭秘背後設計故事
2022年01月06日 18:03 來源: 新華網

圖為沙坪壩高鐵TOD項目。資料圖片。新華網 耿駿宇 攝

  新華網重慶1月6日電(韓夢霖)近日,國家發展改革委印發的《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》(以下簡稱《規劃》)指出,積極推廣重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發經驗,統籌對成渝地區軌道交通站點和車輛基地綜合開發進行分層、分類布局。

  重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發,即重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐(簡稱沙坪壩高鐵TOD),該項目由中鐵二院規劃設計,于2020年12月30日正式投用。該項目是國內首例建成的最大規模高鐵站上蓋綜合開發項目,項目以高鐵車站為核心,立體集納高速鐵路、軌道交通、市政道路、公交、出租、社會車輛等各種交通方式和物業開發的交通城市綜合體。

  “作為土生土長的沙坪壩人,沙坪壩站的改造,讓我切身感受到了方便。”沙坪壩區陳女士表示。曾經因鐵路穿城,沙坪壩火車站周邊的老舊風貌與三峽廣場的繁華,形成了鮮明對比。如今,沙坪壩高鐵TOD集車站、商場、寫字樓等于一體,市民周末出行、購物、餐飲又添新去處。

  在沙坪壩高鐵TOD項目內,地下出站集散廳連接地鐵、公交、出租等換乘標誌標識,一目了然。高鐵出站後只需步行70米到達城市軌道站廳,50米到達計程車站,80米到達公交站臺,實現了高效便捷的換乘。

  規劃之初,沙坪壩站的空間比較狹小,地上是商業空間,地下距華宇廣場最近僅8.9米,如何讓不同業態的建築和諧共生,減少對既有建築的影響,對設計團隊提出了極大的考驗。

  “向縱深要空間,才能釋放土地新效能。”中鐵二院重慶公司有關負責人稱,經過反覆調研論證,破局之道便是推行站城一體設計。以鐵路車站為中心,進行土地綜合開發,實現便利性的提升與運輸方式的轉換,盤活鐵路車站既有交通優勢;通過一體化設計,高度功能整合、文化設施打造,提升城市的回遊性,體現城市獨特魅力。

  中鐵二院重慶公司聯合各參建單位,以李正川工程地質創新工作室為平臺,開展了重慶市應用開發計劃重點項目“復雜城市環境下綜合交通樞紐成套技術研究”,最終取得了多項創新性研究成果,出版學術專著7部,主編標準4項,授權專利32項。

  這些成果都成功運用于沙坪壩高鐵TOD項目中,解決了規劃布局、設計施工、運營管理等方面的難題,其中增加收益23.95億元,節約投資3.89億元,開創了高鐵樞紐TOD工程先例。 

  據介紹,該項目融合了多項技術創新,其中,高鐵站場採用軌道吸音板、減震墊等工程措施,實現減震降噪;綜合利用太陽能為地下旅客車站和地下換乘空間提供優質綠色照明;統一資訊管理平臺的建立,則實現交通、導視、廣播、消防、安防等智慧化。通過上蓋開發,地下挖潛,實現了高鐵“穿樓而過”、大隱于市、站城高度融合的設計,對提高居民生活便捷性,提升周圍物業開發環境、商圈品質具有重要意義。

編輯: 陶玉蓮
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