圖為沙坪壩高鐵TOD項目。資料圖片。新華網 耿駿宇 攝

　　新華網重慶1月6日電（韓夢霖）近日，國家發展改革委印發的《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》（以下簡稱《規劃》）指出，積極推廣重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發經驗，統籌對成渝地區軌道交通站點和車輛基地綜合開發進行分層、分類布局。

　　重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發，即重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐（簡稱沙坪壩高鐵TOD），該項目由中鐵二院規劃設計，於2020年12月30日正式投用。該項目是國內首例建成的最大規模高鐵站上蓋綜合開發項目，項目以高鐵車站為核心，立體集納高速鐵路、軌道交通、市政道路、公交、出租、社會車輛等各種交通方式和物業開發的交通城市綜合體。

　　“作為土生土長的沙坪壩人，沙坪壩站的改造，讓我切身感受到了方便。”沙坪壩區陳女士&&。曾經因鐵路穿城，沙坪壩火車站周邊的老舊風貌與三峽廣場的繁華，形成了鮮明對比。如今，沙坪壩高鐵TOD集車站、商場、寫字樓等於一體，市民周末出行、購物、餐飲又添新去處。

　　在沙坪壩高鐵TOD項目內，地下出站集散廳連接地鐵、公交、出租等換乘標誌標識，一目了然。高鐵出站後只需步行70米到達城市軌道站廳，50米到達出租車站，80米到達公交站&，實現了高效便捷的換乘。

　　規劃之初，沙坪壩站的空間比較狹小，地上是商業空間，地下距華宇廣場最近僅8.9米，如何讓不同業態的建築和諧共生，減少對既有建築的影響，對設計團隊提出了極大的考驗。

　　“向縱深要空間，才能釋放土地新效能。”中鐵二院重慶公司有關負責人稱，經過反復調研論證，破局之道便是推行站城一體設計。以鐵路車站為中心，進行土地綜合開發，實現便利性的提升與運輸方式的轉換，盤活鐵路車站既有交通優勢；通過一體化設計，高度功能整合、文化設施打造，提升城市的回游性，體現城市獨特魅力。

　　中鐵二院重慶公司聯合各參建單位，以李正川工程地質創新工作室為&&，開展了重慶市應用開發計劃重點項目“複雜城市環境下綜合交通樞紐成套技術研究”，最終取得了多項創新性研究成果，出版學術專著7部，主編標準4項，授權專利32項。

　　這些成果都成功運用於沙坪壩高鐵TOD項目中，解決了規劃布局、設計施工、運營管理等方面的難題，其中增加收益23.95億元，節約投資3.89億元，開創了高鐵樞紐TOD工程先例。　

　　據介紹，該項目融合了多項技術創新，其中，高鐵站場採用軌道吸音板、減震墊等工程措施，實現減震降噪；綜合利用太陽能為地下旅客車站和地下換乘空間提供優質綠色照明；統一信息管理&&的建立，則實現交通、導視、廣播、消防、安防等智慧化。通過上蓋開發，地下挖潛，實現了高鐵“穿樓而過”、大隱於市、站城高度融合的設計，對提高居民生活便捷性，提升周圍物業開發環境、商圈品質具有重要意義。