成渝中線高鐵開建、渝西高鐵開工、渝萬高鐵和渝昆高鐵等鐵路項目加速推進……2022年，重慶鐵路投資集團加快推動在建鐵路項目建設，助力重慶“米”字型高鐵網加密成型。

圖為重慶東站施工現場。位於重慶市南岸區的重慶東站是重慶新建最大的“四網”融合綜合交通樞紐，站場設2個高鐵場、1個普速場，共15個站&，29條到發線。預計於2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成投用。

將來，從重慶東站出發，可實現1小時到達萬州、黔江、成都、貴陽，3小時到達武漢、昆明、長沙，6小時到達上海、北京，顯著提升重慶樞紐地位。

圖為重慶東站項目夜間施工現場。工人們正在緊張有序地搶抓工期。

為了及時除塵，減少對空氣的污染，施工現場，承建方採用了全自動圍擋噴淋。

圖為鄭萬高鐵巫溪至奉節接軌工程放牛坪隧道順利貫通。鄭萬高鐵巫溪至奉節接軌工程為將來實施巫溪至奉節支線、連接鄭萬高鐵預留了條件。

圖為奉巫支線施工現場。隧道內，工人們正在忙碌施工。

圖為渝湘高鐵重慶至黔江段白筍溪雙線大橋貫通。渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規劃》中“八橫八縱”高速鐵路網夏渝通道的重要組成部分。項目建成後，重慶主城至黔江區的通行時間將從現在的4小時縮短至1小時。

圖為渝湘高鐵沿線南川北站設計效果圖。

圖為渝湘高鐵重慶至黔江段重慶長江隧道施工現場。重慶長江隧道是渝湘高鐵重慶到黔江段的控制性工程，是長江上游第一條高鐵越江隧道。項目從重慶菜園壩火車站起始，經行範圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建築、人防洞室、長江河谷、南山山體，止於茶園新區花田咀村附近，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的複雜特點。

2022年7月，在渝湘高鐵重慶至黔江段建設現場，工人們正在有序推進工程建設。高溫下，工人們不畏酷暑，搶抓工期。

2022年7月，在渝湘高鐵重慶至黔江段施工現場，工人們頂着似火驕陽堅守崗位，微笑迎“戰”。

圖為渝湘高鐵重慶至黔江段一項目施工現場，工人們正在忙碌有序施工。

圖為渝萬高鐵沿線萬州北站設計效果圖。渝萬高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆通道、包（銀）海通道和重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充，是形成全線350公里時速鄭渝昆、西渝昆（貴）的關鍵工程。它也是一條承擔西南地區至華北、陜寧地區以及川渝地區至華中、華東地區區際長途客流為主，兼顧沿線城際客流的高速鐵路。

圖為渝萬高鐵施工現場。

圖為石沱長江大橋項目拌和站建設現場。據項目業主單位重慶鐵路投資集團相關負責人介紹，渝萬高鐵總投資約550億元，正線建築長度251km，運營長度249km，設計行車速度為350km/h；建設周期為2022年至2026年，計劃建設總工期約4.5年，將在2026年左右建成通車。

圖為渝昆高鐵中梁山隧道施工現場。渝昆高鐵全長698.96千米，設21座車站，是連接重慶市與雲南省昆明市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和雲南省。

渝昆高鐵建成投運後，重慶至昆明鐵路運行時間由近5小時縮短至2小時。同時，渝昆高鐵建成後將和滬漢蓉高鐵一起，構成串聯長江上下游大中城市和九華山、黃山、廬山、武當山、三峽、武隆喀斯特、七洞溝、麗江古城、玉龍雪山等沿岸上百個景點的長江經濟、旅游大通道。渝昆高鐵開通後，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的&&，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

圖為成渝鐵路重慶站至江津站段改造新銅罐驛隧道施工現場。成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路。

據項目業主單位重慶鐵路投資集團相關負責人介紹，成渝鐵路重慶站至江津站段在保留既有線的基礎上增建二線，形成雙線運輸，客運採用站站停列車、一站直達（大站交錯停）列車混合開行，貨運則採用直達列車、摘挂列車混合開行。圖為重慶站改造效果圖。

改造後的成渝鐵路重慶站至江津站段設車站13座，沿線車站圍繞“溯源、傳承、融合、綻放”的理念進行設計，發揚紅色文化，實現一站一風景，站站有特色。同時沿途串聯起龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業博物館、馬桑溪古鎮等一批景點，努力打造成為重慶又一張文化旅游名片、網紅打卡地。圖為新建聖泉設計效果圖。

圖為銅罐驛車站效果圖。

圖為伏牛溪車站效果圖。

圖為美術半島效果圖。

今年以來，重慶鐵路投資集團全力推動鐵路在建項目提速：渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵等10個鐵路項目共約1000公里加快建設，成功獲批的成渝中線高鐵、渝西高鐵陸續開建，完成渝萬高鐵、成渝鐵路改造工程增資擴股及公司章程修訂，企業註冊資本由279.12億元增至617.82億元。

即將過去的2022年，重鐵集團堅決扛起穩住經濟大盤的企業責任，克服高溫、乾旱等諸多不利因素影響，作為業主和出資實際管理人的項目完成投資217億元。

即將到來的2023年，重鐵集團作為業主和出資實際管理人的項目全年計劃完成投資374億元，較2022年同比增長72%，其中作為業主的項目計劃完成投資267億元，力爭為提速構建重慶“米”字型高鐵網和國家綜合性鐵路樞紐貢獻更多“重鐵力量”。