上世紀六七十年代，中國工程技術人員克服艱難險阻，和巴基斯坦共同修建了一條公路——喀喇崑崙公路。這條綿延1032公里的跨國公路，北起喀什、南至巴基斯坦北部城市塔科特，穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫，將中巴兩國緊緊相連。

  1966年至1978年，先後有1.8萬餘名中國施工人員參加這條公路建設，其中，兵團分兩次派出1.3萬餘人參加紅其拉甫達坂至哈利格希、哈利格希至塔科特路段的建設任務。

  平均海拔4000米以上的喀喇崑崙公路是世界海拔最高的跨境公路，所經路段聳立着11座海拔超過7000米的高大山峰，氧氣稀薄，雪崩、山體滑坡、落石、泥石流、地震等地質災害時有發生，要在這樣的惡劣地質條件下修路，幾乎是一件不可能完成的任務。

  然而，面對極其惡劣的施工環境，兵團築路隊的全體隊員沒有退縮，克服了高山反應、酷暑嚴寒、岩石坍塌甚至斷水斷糧等常人難以想象的重重困難，冒着無時不在的危險，付出了生命代價，最終圓滿完成了公路建設任務，將天塹變為通途。

  施工過程中，隊員們常常要將繩子拴在腰上，將自己吊在幾十米高的懸崖峭壁上作業，用鋼釬、大錘打眼放炮，在半山腰上開鑿出凹槽，這樣的施工作業往往一次要持續數個小時。而隊員們的身下，就是觀之令人頭暈目眩的懸崖峭壁和咆哮河流。

  許多施工路段由於交通不便，築路隊隊員們長年吃不上青菜，一年四季只能吃罐頭，偶爾見到一些綠菜，大夥們高興得就像過年一樣。因為高原空氣稀薄、沸點低，要用高壓鍋才能勉強把飯做熟。

  無論春夏還是秋冬，隊員們只能住在帳篷裏。夏季，這裡平均氣溫在40攝氏度以上，蚊子多、毒性大，無論天氣多熱，就算是白天，每個人也要用紗布把頭臉蒙起來，以防蚊蟲叮咬。到了夜晚，悶熱難耐、無法入睡，隊員們就用冰涼的河水噴灑在帳篷頂部降溫去暑。築路隊員穿的棉衣破爛不堪，鞋底磨破了，即使在這樣艱苦的條件下，也沒人叫苦喊累。

  到1978年，依靠工程施工人員的頑強拼搏和不懈努力，中巴公路全線完工順利通車，從此打通了兩國人民交往交流的重要通道。

  在這條公路修建過程中，因岩崩、泥石流、坍方、滑坡等自然災害，許多中國建設者壯烈犧牲。為緬懷壯烈犧牲的築路英雄，巴基斯坦吉爾吉特市修建了一座中國烈士陵園。自此，英魂長眠於此，守護着這條用汗水、鮮血乃至生命築成的“英雄之路”。