昌平線南延一期剩餘段（西土城—薊門橋）開啟為期不少於3個月的空載試運行。圖為薊門橋地鐵站。記者 潘之望攝

  記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，昌平線南延一期剩餘段（西土城—薊門橋）近日進入為期不少於3個月的空載試運行，為後續投入運營奠定基礎。今年，北京軌道交通計劃開通12號線、3號線一期和昌平線南延一期剩餘段三條線路，目前三條線路均已進入空載試運行階段。

  記者昨天在昌平線南延薊門橋站看到，出站口和站內已完成裝修。車站讓人眼前一亮，整體以古樸的暗黃色作為主色調，從下向上看去，站內立柱被裝飾成大樹，頂部長出枝葉，走在站廳，仿佛走進秋日叢林。站內一幅名為“煙樹長寧”的壁畫，對應燕京八景中“薊門煙樹”的意象，展現出青山遠黛、樹木繁茂、飛鳥翔空的自然之美。

  昌平線南延一期北起西二旗站、南至薊門橋站，全線長12.6公里，換乘車站5座，其中西二旗—西土城段已開通，高峰期間有44列地鐵車輛線上運行。昌平線南延一期串連西二旗、清河、北太平莊和學院路等地區，不僅可接駁京張高鐵，還連接地鐵10、12、13、15號線，投入運營後可有效緩解北部地區南北向交通壓力，極大方便海淀和昌平地區居民出行。

  市重大項目辦軌道二處二級主任科員侯冠傑介紹，根據《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》，今年北京軌道交通將實現3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青—東壩北）、昌平線南延一期剩餘段（西土城—薊門橋）3條（段）、約45.3公里線路初期運營。昌平線南延一期剩餘段試運行期間將與正在運營的列車完成套跑。

  作為昌平線南延一期最南端的車站，薊門橋站還是昌平線與12號線的換乘車站。兩線採用T形節點換乘，除了前往站廳換乘外，昌平線乘客還可在站&&部下樓梯，直接進入12號線站&。

  北京地鐵運營四分公司客運服務管理中心副經理任萍介紹，目前昌平線已經完成列車和既有車站信號升級工作，朱房北站、薊門橋站信號系統正式接入既有線，開始進入空載試運行階段。“在實現空載試運行後，目前所有昌平線列車在薊門橋站站後折返，為後續縮短列車間隔創造了條件。”

  “空載試運行”是指對車輛、供電、信號、通訊等系統進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統與系統之間進行充分磨合。每條地鐵新線開通運營前，都需要通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估等流程，才能面向乘客開通運營。

  京投軌道公司相關負責人介紹，目前，2024年計劃開通的3條（段）地鐵全部進入空載試運行階段，正在開展全面聯調聯試工作。其餘在建線路中，17號線剩餘段、平谷線、28號線、新機場線北延、6號線南延及13號線擴能提升工程正處於土建主體結構施工階段；1號線支線和M101線處於施工進場階段，正在逐步擴大進場面和施工面。（記者 李博）

  （原標題：昌平線南延一期剩餘段 12號線 3號線一期地鐵3新線空載試運行）