西吉至固原高速公路橫穿六盤山區。新華社記者 盧鷹 攝

　　新華社銀川10月15日電（記者艾福梅）“我們村三分之一的家庭都買了小汽車，5公里多就能上高速，一腳油門就能到縣城，這樣的生活在過去想都不敢想。”今年60歲的王建剛説。

　　王建剛的家鄉位於中國寧夏中南部的西海固。西海固是9個縣（區）的統稱，包括固原市原州區、西吉縣、隆德縣、涇源縣、彭陽縣，中衛市海原縣，吳忠市同心縣、鹽池縣和紅寺堡區，也是回族等民族群眾聚居的區域。

　　這裡，全部屬於山區或乾旱區，曾是中國最貧困的地區之一，聯合國專家考察後評價它“不具備人類生存的基本條件”。20世紀80年代，中國啟動“三西”扶貧開發計劃，西海固首開中國有計劃、有組織、大規模“開髮式”扶貧先河。

　　寧夏固原市涇源縣冶家村航拍圖。因為交通便捷、周邊旅游景點多，這個小山村的旅游産業蓬勃發展，農家樂和民宿數量已從最初的十幾家增加到如今的135家。新華社記者 盧鷹 攝

　　近40年來，西海固歷經“雙百”扶貧、千村扶貧、百萬貧困人口扶貧攻堅和精準扶貧等系列扶貧工程。尤其是，國家向西海固投入大量資金，不斷提升交通等基礎設施，打通了這一“苦瘠甲於天下”之地的“內通外聯”通道。

　　“山大溝深路難行”，人擔驢馱是西海固地區傳統的運輸方式。作為西吉縣馬建鄉劉垴村的村支書，王建剛回憶，劉垴村雖距西吉縣城不到40公里，但那時交通十分不便：“以前一旦遇到雨雪天，路就走不了，種出來的馬鈴薯只能用蹦蹦車拉到縣城，一斤也賺不了幾分錢；取暖用的煤炭從縣城拉到村裏，一斤也要貴七八分錢。村民心裏苦啊。”

　　這些年來，劉垴村的交通不斷改善。特別是近5年來，硬化道路通到了家家戶戶，載重50噸的大卡車也能開進村裏。

　　“交通不行，啥産業都不好做。”王建剛介紹，“現在我們以種帶養，大面積種植玉米、馬鈴薯，大規模養殖牛和羊，老百姓都過上了好生活。”

　　道路通則百業興。2020年年底，西海固告別絕對貧困，群眾共享經濟發展、環境改善、社會進步的美好生活。

　　在寧夏固原六盤山機場，固原市原州區、西吉縣的務工人員乘包機前往福建。新華社記者 馮開華 攝

　　就在這一年年底，中國國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書。白皮書指出，中國將交通扶貧作為服務全面建成小康社會、推進農業農村現代化、人民共享改革發展成果的重要支撐，全力消除制約農村發展的交通瓶頸，為廣大農民脫貧致富奔小康提供堅實保障。交通“鋪就”西海固脫貧致富之路的成功實踐，正是新時代中國交通人民至上、以人為本發展理念的生動體現。

　　如今，西海固不僅高速公路縣縣通、硬化公路村村通，還有了聯通北上廣等城市的飛機場，冷涼蔬菜、馬鈴薯等特色産業因路而旺，鄉村旅游、電子商務等現代服務業因路而興。

　　固原市交通運輸局數據顯示，“十三五”期間，固原市以“市內暢通、周邊聯通、全國融通”為目標，新改建等級公路3615公里，累計完成投資227.2億元，比“十二五”增長56.5%；公路通車總里程達到10611公里，較“十二五”末凈增1982公里。同時，固原市圍繞打通群眾脫貧致富“最後一公里”，5年投資33.3億元新改建農村公路2520余公里，路網“毛細血管”迅速擴張，行政村通路、通客車“兩通”目標順利實現，96.3%的自然村通上了硬化路。

　　“今年我們已接待了2萬多人，其中很多都是自駕來固原旅游，然後慕名到酒廠參觀買酒。”固原市金糜子酒業有限公司副總經理曹乾説。

　　這家有着百年歷史的家族酒企位於固原市原州區，其釀造技藝於今年6月被列為第六批自治區級非物質文化遺産代表性項目擴展項目。

　　曹乾告訴記者，隨着交通快速發展，現在出門洽談業務，除了走高速，自己常直接到固原六盤山機場乘坐飛機，30分鐘能到首府銀川，45分鐘能到陜西西安。

　　固原六盤山機場於2010年通航。十餘年來，航線不斷優化，已與華北、西南、華東、中南實現通航，2019年旅客吞吐量約38萬人次；2020年受疫情影響有所回落，約26萬人次。

　　“這條空中走廊已成為寧南地區對外交流的主通道，滿足了人民群眾快捷出行需求。”固原六盤山機場黨委副書記劉尚武説。

　　現在，西海固人還有更大的期待——2020年7月，王建剛專程坐車到吳忠市，再轉乘高鐵到銀川：“兒子和很多親戚都在銀川發展，我們就想試試坐高鐵去轉一轉。坐了果真不一樣，要是高鐵能通到我們固原就好了。”

　　曹乾也盼望著高鐵：“高鐵是最方便快捷的交通方式。我們正全力把酒廠打造成工業旅游景點，一旦高鐵通了，客流量肯定會更多。”

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責任編輯： 陶歡