昨天（18日），在北京朝陽站公交樞紐，節假日專線10路車將乘客送往國貿地區。記者 鄧偉攝

  暑假期間，中小學放假了，一輛輛綠色的通學車卻沒有放假，依然奔波在京城大街小巷。記者從市交通委獲悉，本市積極推動通學車複合利用，暑期共有364部通學車投入117條公交線路提供出行服務，尤其是在重點火車站，為暑期大客流提供接駁服務。

  即將到來的新學期，目前已有通學車服務的城六區、通州、大興均將有通學新線路加入運營。

  通學車“支援”朝陽站接駁

  “這趟車到大北窯東，下車就是國貿地鐵站，可以換乘1號線、10號線。”昨天14時，北京朝陽站東廣場出口外，一輛綠色的通學車在公交港灣迎客，公交集團客二分公司第五車隊運營隊長孫旭拿着大喇叭，引導乘客上車。這趟車身後，還有一輛通學車正在待命。

  此時，通學車的電子路號牌已改成“節假日專線10路”，一旁站&上，立着一塊約一米高的藍色線路牌，上面介紹着專線10路設站及接駁地鐵信息。“到達國貿站，也就20分鐘，坐滿人馬上發車。”孫旭向到站旅客介紹着，人多時候5分鐘就能發一趟車。

  “車上真涼快，這車不僅新，座椅也舒適。”從東北來京游玩的張先生説，專線車接駁地鐵很方便，他對比了一下，10塊錢的票價也比打車划算許多。

  記者注意到，12米通學車有41個座，而普通12米公交車僅有23個座，通學車可為旅途勞累的旅客提供更多座位。

  記者了解到，北京朝陽站每週五、周六、周日客流較大。在這三天裏，專線10路於12時至17時開行，服務暫未通地鐵的朝陽站。暑期共有5部通學車前來“支援”專線10路。“車不怕用，就怕停。”孫旭告訴記者，暑假期間，通學車沒有了送學任務，就投入到常規線路運營中，這樣有利於車輛性能的穩定。此外，通學車的維修保養標準、保養頻次更高，杜絕運營中途壞車。

  通學車還支援通醫通游線路

  “為充分發揮通學車的功能用途，提高車輛綜合使用效率，交通部門組織開展了通學公交車輛的複合利用工作，在保障學生日常通學出行的基礎上，利用通學公交車輛提供其他運輸保障服務。”市交通委公交處處長趙震介紹。

  去年以來，公交集團陸續把在非通學時段空閒的通學車編入常規線路運營，涉及181部通學車、服務79條常規線路。

  進入暑期，接“新訂單”的通學車隊伍繼續擴大，新增復用通學車183部，涉及服務線路38條。除了常規公交線路，通學車還支援通醫、通游等線路，同時為重點火車站提供接續保障運輸服務。

  下一步，本市將繼續推進通學車複合利用，持續提升車輛使用效率，實現公交行業的健康可持續發展。

  常規公交通學服務水平將提升

  自2023年9月1日本市試點開通通學車以來，通學車試點範圍擴展到城六區和通州、大興8個區，累計開通運營線路273條，服務學校106所，服務學生總數近萬人，實現運行“零事故”、車輛“零故障”。現場滿意度調查顯示，超九成的學生家長認為車內設施安全舒適、設站位置合理滿意。

  “暑假期間，通學車專班及各區、學校都在積極研究，對既有線路進行優化調整，並推進開通新線路。”趙震透露，新學期開學，城六區和通州、大興均將有通學新線路加入運營。

  交通部門正在研究，優化提升覆蓋學校站點的常規公交線路，提高常規公交線路對通學人群的吸引力，進一步滿足通學需求。（記者 孫宏陽）

  （原標題：三百餘部通學車暑期接“新訂單” 城六區、通州、大興新學期將迎來通學新線）