昨天，北京站東街已完成大修改造，機動車、非機動車、行人各行其道，路面平整度提升，道路標線更加清晰。本報記者 鄧偉攝

　　嶄新的瀝青路面，鮮艷的自行車“紅毯”，連續不斷線的步道……北京站前，經過大修的道路平整乾淨，進一步提升了首都“迎賓門”的顏值。

　　今年，本市將“百萬平方米城市道路大修”列為市政府民生實事之一，共計劃開展17項大修工程。記者從市交通委、市城養中心獲悉，目前任務完成過半，首批大修工程已完成50.4萬平方米。北京站東街等5項，預計本月底前完工。其餘工程正在有序推進，將於年底前全部完工。

　　北京站周邊步行騎行不斷線

　　北京站東街、西街，是許多鐵路旅客進出站的必經之路，上一次道路大修，還要追溯到21年前。

　　“‘服役’期滿，加上火車站周邊交通繁忙，道路出現了瀝青裂縫、骨料脫粒等病症，不僅影響行車體驗，也不利於塑造首都‘迎賓門’的形象。”北京市城市道路養護管理中心工程管理科高級工程師臧宏陽介紹，此次大修中，這些病害得到集中根治，重新“鋪油”的路面平整乾淨，車輛行駛更加平穩。

　　提升步行、騎行環境，是近年來本市大修工程關注的重點。“北京站東街是乘客來往北京站地區的重要通道，但該路段南側華通停車場門前，近60米範圍內無步道，主要原因是該處地下為地下停車場，道路挖掘破除作業受到限制。”北京市政集團三公司項目技術負責人嚴磊介紹，多年來，行人行經此處需借非機動車道通行，人車交織混行存在安全隱患。

　　今年初，北京站東街大修工程進入籌備實施階段，市交通委牽頭，聯合屬地、城管、交管及重點站區管委會，多次與該地下停車場産權單位溝通協調，不斷優化設計方案，減少對地下擾動，最終成功確定實施方案，用人工破拆代替機械作業，新建長60米、寬3.25米步道，有效解決北京站東街步道不連續的問題。

　　與此同時，站前道路重新施劃的自行車“紅毯”也進一步彰顯騎行人路權。從崇文門地鐵站到東二環，步行、騎行實現不斷線。公交站&新增及完善無障礙設施10余處、補全缺失盲道千余平方米……北京站區周邊慢行系統全面提升，彰顯首都門戶窗口形象。

　　17條“超齡”路今年提質升級

　　為進一步提高市管城市道路服務水平，優化市民出行環境，市交通委全面梳理管養設施，結合市民訴求、道路年限、路況水平等因素，將17條道路納入今年市管城市道路大修計劃。

　　臧宏陽介紹，今年大修道路按照養護規範選取超過設計使用壽命、路況指標在C級及以下的部分主、次幹路。這些道路在繁重的交通荷載下超期“服役”，路面瀝青已逐漸老化，開始出現路面開裂、骨料脫粒等病害，並持續向縱深發展、加速劣化。大修工程通過治理道路病害，整路段銑刨加舖、全面整治慢行系統等措施，實現同步提升技術狀況、同步提升通行能力、同步提升慢行系統“三個提升”，將路況指標提至A級。

　　首批5項大修工程，包括北京站東街、北京站西街、朝陽北路（白家樓橋-通州區界）、松榆南路（東三環-東四環）、北五環輔路（顧莊過街橋-京藏高速），工程共計新建、拓寬步道17處、1500余平方米，滿足人行步道寬度至少1.5米的要求。同時，道路全線無障礙設施實現完善，新建步道坡化32處，公交站&坡化16處，保障殘障人士出行。在具備條件的路口新建二次過街島3個，實現大路口二次過街，減少行人過街安全隱患。

　　朝陽北路大修過程中，市城養中心了解到該路段長楹天街北側步道損毀嚴重，於是聯合常營鄉同步開展周邊步道專項治理，共計更換步道2500平方米，提升商區周邊出行環境。同時，配合屬地街道同步解決沿線積水、無人管養道路損壞嚴重、非機動車停放混亂等問題，將大修工程打造成民生工程。

　　東直門方莊周邊道路年內大修

　　除了首批5項工程，年底前還將實施12項大修工程，包括北苑路（安立路-北土城東路）、豐北路（麗澤橋東-大井西橋）、豐北路輔路（麗澤橋東-京石高速）、工人體育場南路、西大望路（朝陽公園南路-弘燕路）、萬泉河輔路（肖家河橋北伸縮縫-北三環西路）、機場二通道輔路（東小井西口-焦莊橋）、東直門外大街、蒲黃榆路、右安門內大街、三里河路（西外大街-復興門外大街）和方莊路。

　　記者從市城養中心獲悉，由於城市道路日間通行需求大，為減少對社會交通的影響，根據交管部門審批，大修施工時間均安排在0時至5時，除去交通導行時間，實際有效施工時間不足5小時。市城養中心克服有效施工時間短、夜間視線受限困難，加強工序設計、精細管理，保證工程按期保質完成。

  同時，施工中加強科技手段應用，通過高德智慧精靈和智慧錐桶，實時精準推送大修工程佔路施工信息，由導航軟體提前向用戶預警並推送繞行方案。大修中推廣使用新型環保凈味瀝青、溫拌再生瀝青材料，降低能源消耗和有害氣體的排放，提高資源利用效率。目前，工程瀝青舊料回收率可以達到95%以上。（記者 孫宏陽）

  （原標題：“百萬平方米城市道路大修”完成過半 北京站周邊道路時隔21年再展新顏）