每個早高峰，住在潮白河兩岸的上班族乘着疾馳的汽車和飛奔的高鐵往來東西，上演着“雙向奔赴”。
與很多人熟知的“北三縣-北京”上班路不同，反方向“北京-北三縣”也開始出現越來越多身影。五年來，兩地攜手合作210個項目，帶動産業落地、架橋通路、公共服務聯動，繪出更便捷的通勤圈，讓住在北京、工作在北三縣的人也變多了。
一條創新鏈聯動兩岸
從北京到廊坊北三縣上班的身影中就有李春安。自從成為京津冀國家技術創新中心燕郊中心的執行主任，他上班的地方就從海淀變成了燕郊，每天都要驅車45公里到潮白河對岸。
當京津冀國家技術創新中心培育的項目逐漸成熟，具備産業化條件時，當務之急便是尋找規模化生産空間。燕郊中心的定位之一正是産業加速基地。
最早從北京落地燕郊中心的三家企業中，納開科技公司脫胎於北京大學的研究團隊，是國內較早開展冷原子物理實驗的實驗小組之一，先後參與了多項國家級課題，聚焦量子實驗系統等産品的研發。這家公司去年剛剛成立，為推動研發成果的産業化，李春安立刻向團隊發出了邀請函。
“對於自主培育的企業，我們非常有感情，就積極引導他們來燕郊。”看到自主培育的項目扎根燕郊，他內心充滿成就感。燕郊與北京僅一水之隔，更適合這些總部和研發功能設在北京的企業；再加上燕郊在智能製造、生物醫藥、電子信息領域都有大量企業，産業基礎有利於這些企業發展。
潮白河西岸，京津冀國家技術創新中心通州中心正在與燕郊中心聯動招商。兩邊聯署辦公，根據企業需求定制最優的落地方案，符合三河産業方向的項目落地三河，符合通州産業方向的企業落地通州。
明年底，燕郊中心超30萬平方米的創新基地就將落成，建成後將承接約100個企業開展中試放大和規模化生産。“屆時，備受關注的地鐵22號線也將通車運營，燕郊與北京的手會牽得更緊，産業與創新協作也會更緊密。”李春安充滿期待地説。
北京名醫帶着“秘方”出診
踏上同一條路的，還有北京中醫藥大學第三附屬醫院的主任醫師王彥剛。
他的另一個身份是三河市中醫醫院的“業務指導院長”。王彥剛是國家臨床脾胃病重點專科學術帶頭人。無論在門診還是住院病房，都有慕名而來等着讓他號一號脈的患者。
去年5月，北京中醫藥大學第三附屬醫院與三河市政府簽約，專家正式進駐三河市中醫醫院。在選擇專家進駐三河前，醫院領導專門找王彥剛談話，問他願不願意到三河市“支援”。他很爽快就答應了：“我本來就是河北人，來支援家鄉是應該的，義不容辭！”
當時，王彥剛坐診的冶金院區剛剛全面開診，正是最需要醫療專家的時候。“燕郊這邊人口多，人員來自全國各地，病患也比較複雜，更需要好的醫療資源。”他特意帶來了一摞貼心的小紙條放在診桌上，上面寫着各種常見疾病所需要注意的飲食情況。這些都是他從醫幾十年積累下來的經驗，細化到哪些肉少吃、哪些菜多吃。患者走的時候帶上一張紙條，居家調養需注意的細節都有了。
鄧悅是王彥剛在三河市中醫醫院的學生。每次王彥剛出診的時候，她都要坐在一邊學習，説到關鍵的地方，她會立刻記下，“王老師號脈的時候甚至連患者愛喝什麼茶都能號出來。”
“業務指導院長”的頭等大事是幫助醫院把各個科室的臨床路徑捋順。當患者到醫院就診，醫生該如何診斷、該做哪些檢查、首選哪些藥物、幾天之後復查……這些診療規範均被王彥剛一一細化，提供給各個科室的醫生。即使是年輕的醫生，按照這一套診療路徑，也能很規範地救治患者。
廠通路平谷線加速建設
與李春安、王彥剛不同，唐宏每天要踩着施工浮橋往返潮白河兩岸好幾趟。他是廠通路潮白河大橋工程施工項目部書記，要為兩岸的上班族再架設一座橋。
這座橋，是兩岸居民一直期盼的。“這座橋已經等了很多年了，現在眼瞅着橋一點點架起來了！”住在廊坊大廠縣的陳勇家在潮白河東岸，一河之隔就是公司，每天只能沿着岸邊繞行幾公里，走此前修好的友誼大橋。
伴隨着京津冀協同發展的深入，廠通路加速從規劃變為現實。廠通路上的潮白河大橋北京段約佔三分之二、河北段約佔三分之一，工期僅有一年多的時間，預計今年建成。
讓唐宏和團隊犯難的是，橋梁結構體系複雜，拱橋斜角角度大，達到58度，在北京市大跨徑公路橋梁中尚屬首例；主橋下部結構涉水深度在最高洪水位時高達21米，是北京地區涉水最深的大跨徑普通公路橋梁。
為此，工程師們在廠通路潮白河大橋主橋的每個主墩承台下，都設置6根鑽孔灌注樁，直徑達到2.2米，每根樁的平均長度都超過60米，讓整座大橋更穩。“我們正在抓緊施工，為的就是盡快打通道路堵點，進一步便利兩地居民通勤出行。”唐宏算了一下，廠通路建成後，將使大廠縣和北京城市副中心的距離縮短到5公里。
這幾年，通州區與北三縣之間，京唐城際鐵路通車運營，北京首條跨省市地鐵平谷線進入全面建設階段，區域內已建成跨界道路10條、跨潮白河橋梁5座，開通跨界公交、通勤定制快巴等20余條。（記者 曹政）
（原標題：便捷通勤助推産業協同區域融合 潮白河兩岸的“雙向奔赴”）
