早8時30分，朝陽區來廣營路口北站，一輛936路緩緩起步。接下來的將近4個小時時間，這輛公交車將穿過京承高速，駛入111國道，再經過7條隧道，越過北京的“北極村”石洞子村，到達河北豐寧客運站。
這條長達166公里的公交線路，是北京往返豐寧的第一條公交線，也是北京最長的一條常規公交線。開通9年來，936路已經運送了超過300萬人次乘客，見證了京冀發展的加速度。
劉育嘉 攝
166公里
刷公交卡全程不到18元
周日一大早，記者登上了這趟“長途公交”，車廂內50多個座位坐滿了一多半。“您一會兒就等着看吧，許多乘客坐我們這趟車都會感嘆天真藍、景真美。”936路司機葉青福對記者説。
從懷柔一路向北，很快就進入山區線路。雖然一路蜿蜒起伏，但美景不斷。連綿的高山，山巒中的樹木五彩繽紛，不時有天然湖泊鑲嵌其中，在藍天白雲的掩映下，仿佛游走在人間仙境。
記者注意到，公交車途經雁棲湖景區、懷北滑雪場、石門山風景區、幽谷神潭風景區、天池峽谷風景區、雲蒙山風景區。在北京上車時還是平原，到達豐寧時海拔已經升高了幾百米。欣賞着車窗外連綿不斷的美景，倒也不覺得旅途乏累。
乘客孫志顥工作在北京，家在豐寧。周末想回趟家了，説走就走。可在9年前，不這樣。“那會兒豐寧和北京之間的隧道還沒修好，兩地之間不通公交只有長途客運班車，路途遠、路況險不説，票價也不便宜，單程就70元左右。”孫志顥給記者算了一筆賬，現在坐936路，往返一趟不到50元錢，跟“客運班車”相比，一次就能省下起碼90元。如果每週回一趟豐寧，一年能省下4000多元錢。
目前，936路票價34元，刷公交卡只要17.91元。來廣營與豐寧之間採取雙向同時發車，每天從6時40分到16時30分共14個班次，每人一座位、不售站票，工作人員説：“如果遇到節假日等客流高峰期，會再安排加車。”
4個小時
後&實時監控確保行車安全
936路雖是常規公交線路，行駛路線卻並不常規。166公里的車程，其中120公里都是山區路線，全程只在懷柔汽車站臨停一站，幾乎是直達豐寧。
這麼長的線路，乘客上廁所怎麼解決呢？
“前方是公共衞生間，有需要的乘客可以下車。”靠近湯河口檢查站，差不多在車程近半的地方，司機和乘務員開始提醒乘客。司機葉師傅説，來回往返都會根據乘客需求在此處停靠幾分鐘。
不過，行駛過程中，難免有乘客臨時出現突發情況，此時，在保障車輛安全停放的情況下，司機會尋找合適之處臨時停車，以解乘客燃眉之急。
除了服務要細心，路況更需時時警惕。山路起伏大、急彎多，路窄處不過6米，豐寧海拔又高，道路春季地基松軟，夏季暴雨多，秋季易起霧，冬季會遇下雪結冰。在沒有村落的山路路段，司機只能憑藉公交車的車燈看路。尤其考驗司機的駕駛經驗和眼力。“開車時要精神集中、觀察仔細、提前減速，保證乘客安全。”司機葉師傅説。
北京公交集團客七分公司第九車隊安全兼服務隊長張明君在接受記者採訪時介紹，在選拔駕駛員時，車隊會考慮司機平時有沒有違規違紀、事故等情況以及駕駛操作技術水平，“必須是有山區線路駕駛資質的駕駛員。”
為了保證行車安全，車隊在選出司機後，還會安排專人帶他們熟悉線路。半個多月的時間，司機不僅要標記風險點位、視線盲區，還要了解不同季節的路況。遇上特殊天氣，安全專員還會提前進行行車叮囑。
近年來，車隊還不斷上新科技設備，增強安全管理能力。“這是我們的安全管理&&，可以對車輛運行進行實時監控，監測車輛的數據和畫面。如果車輛運行中出現問題，可以即時提示司機，跟司機直接對話。”張明君點開手機界面，可以從實時畫面中看到運行中的936路公交。
300萬人次
兩地人來人往最佳選擇
2014年12月31日，城際豐寧開通運營，從望京西站通往河北豐寧滿族自治縣。2020年12月，城際豐寧正式挂“936路”成為公交線路，運營路線不變。
坐著公交車進京，對不少豐寧人來説不僅更方便實惠，還能共享京城資源。
18歲的浩宇和朋友利用周末兩天去北京玩兒了一圈。他告訴記者，豐寧到北京目前還沒有開通高鐵和火車，除了自駕，坐這趟公交車是最方便的，“要是坐火車或高鐵，得先去承德再到北京，不僅折騰，還得花更多時間。”如今，浩宇想來北京，只需出門坐個10分鐘車就到豐寧客運站了。
乘客夏女士帶着7歲的孩子從北京看完病返回豐寧。她的孩子得了眼疾，幾乎每週都要到北京復診，“早上6點多，從豐寧坐車到北京，看完病還能趕上中午12點回豐寧的936路公交車，當天就能往返，不會耽誤孩子上學。”
從北京去豐寧辦事的廖先生也是看中了936路的方便。“不誤事又實惠。”廖先生幾乎每次去豐寧都坐936路，在他看來，這條線路能夠做到準點發車，並且車程相對較短，是北京前往豐寧的最佳選擇。
936路的開通也給豐寧人帶來了機遇。王女士是豐寧客運站附近一家小商店的老闆。2014年，王女士一聽説豐寧到北京要開通線路，立刻嗅到一絲商機。“來往的人這麼多，肯定需要生活用品，還可以賣一些豐寧特産。”於是，2015年她開了這家小店。
9年的時間，王女士通過936路認識了不少人。如今，王女士不僅有小店，還有了自己的廣告公司。回想起這些年的發展，王女士覺得936路為豐寧人前往北京開闢了便捷通道，也為自己的事業帶來了更寬廣的人脈。
9年
見證沿途基建日新月異
“936路是在北京市交通委、北京公交集團公司和河北省豐寧滿族自治縣政府支持下開通的一條城際通勤線路，主要為居住在北京、豐寧兩地的百姓提供通勤便利。”北京公交集團客七分公司第九車隊運營隊長李少臣介紹。據統計，2014年至今，936路客流累計超過300萬人次，每日客流約900人，節假日最高日客流達到4000人左右。
9年來，一條公交線路見證了兩地發展。
“懷柔真是越來越漂亮了！”司機葉青福感嘆道。他是第一批來車隊的司機，作為懷柔人，他目睹着懷柔城區一點點發生變化。沿着雁棲湖一路前行，APEC會議中心宏偉莊重，嶄新的國科大教學樓赫然入目，影視産業區也逐漸成形。而在葉青福看來，進入豐寧的道路變化更大。936路剛開通時，還沒有可以停靠的客運站，車和司機都只能暫時在一座建材城內落腳，“當時，豐寧的路兩旁都是莊稼地。”
“豐寧客運站附近還增加了農貿市場，周圍居民的生活也便利了很多。”在北京工作的王女士從讀大學就一直坐936路回豐寧。
9年間，936路豐寧沿線一座座高樓拔地而起。在豐寧的入口處，一座嶄新的牌樓矗立在道路上方，上有“豐阜康寧”4個字。沿着這條寬闊筆直的馬路，便可到達豐寧經濟開發區，936路停靠的豐寧客運站也在裏面。
“我們目前有5條從北京開往河北的線路，其中3條常規線路分別到達灤平、興隆和豐寧，今年又新設了兩條開往金山嶺和豐寧馬鎮的節假日旅游專線。”北京公交集團客七分公司運營管理部負責人楊晶説。
記者從北京公交集團獲悉，截至目前，本市共運營跨市域公交線路38條，線路長度2500公里，日均運送乘客20余萬人次。其中覆蓋多個河北省市縣地區，大大方便了日常通勤一族和京冀兩地百姓。
李浩 攝
人物
堅守9年 他既是司機也是“快遞小哥”
“跑我們這條線路，對司機的要求特別嚴格。”中午時分，936路公交司機葉青福快速地扒拉了兩口飯，就鑽進了駕駛室。“不知道什麼時候就堵車了，不敢吃特飽，也不敢喝特多，因為不能隨時上廁所，還要習慣吃飯沒時沒點兒。”
2014年12月31日，豐寧的氣溫已經低至零下十七八攝氏度，這天，是936路（當時還叫城際豐寧）首發的日子。早上不到6時，葉青福就聽到樓下有人聲，拉開窗簾一看，樓下黑壓壓站滿了等待發車的豐寧百姓。看到這一幕，葉青福的心似乎被什麼東西扯了一下：“沒想到這條線路這麼受歡迎，仿佛載着無數豐寧人的進京夢。”
“從河防口到湯河口是純山路，有時候會有視線盲區，開的時候得格外注意。特別是過節旅游的時候，私家車比較多，得時刻關注着路上的車。”為了保證乘客安全往返，開線前，葉青福摸透了沿線的情況，哪有風險點，怎麼應對突發狀況，全都諳熟於心。
作為北京與豐寧兩地的紐帶，葉青福有時還要充當快遞小哥，為豐寧老鄉運送急需品。藥品、身份證、戶口本、筆記本電腦……面對乘客所托，葉青福總是熱情又耐心。多年來，葉青福幫過的人已經讓他“臉盲”了，可對於豐寧老鄉來説，那個幫忙的葉師傅始終挂在心間。有時乘客請他幫忙“運快遞”，會專門拿出一袋山貨表達感謝。葉青福自然不會收，“只要保證安全，幫忙就是舉手之勞！”
9年來，北京、豐寧，葉青福不知跑了多少次。
從早上6時40 分開始，一直到下午4時30分，每40到60分鐘雙向發車，每天發車14班次，願意跑936路的司機不多，但葉青福堅持了9年。“豐寧老鄉的出行離不開936路呀！”葉青福咧嘴一笑。（記者 張悅）
（原標題：北京最長公交線連接京冀新生活 長166公里 穿7條隧道 開4個小時 9年運送乘客超300萬人次）
