11月1日，郵政寄遞、綠化和環衛等部門使用的京C牌照正三輪電動摩托車即將正式上路。昨天上午9時，在北京市郵政業安全運行監測中心裏，市交管局向來自全市各寄遞企業的幾十名快遞小哥和各單位負責安全工作的主管展開崗前培訓。

  儘管8月18日發布的通告中，已經明確“除從事行業作業外，不得在高速公路、城市快速路輔路及同方向劃有三條及以上機動車道的道路（含輔路）行駛；從事行業作業時，可短距離借用最外側機動車道行駛，但應在最近的相交道路駛入、駛出”，但要給快遞小哥仔細講清楚其中的關鍵，還挺複雜的。

  市公安交管局民警鄧曉凌精心準備的PPT裏，對於這種正三輪電動摩托車駕駛員應知必懂的知識點，作了充分總結：最高時速30公里、禁止駛入高速公路和城市快速路主路、正常情況下只允許在兩條及以下機動車道內的最右側行駛，左轉和掉頭的規矩很多……一系列深入淺出的講解，讓前來培訓的快遞小哥很有收穫。“絕對不要手持手機！你看向屏幕的幾秒鐘裏，就算車子時速低於30公里，會發生什麼，根本預想不到！”她強調這句話的時候，坐在記者身旁的快遞小哥點了點頭。

  在監測中心的樓下，記者見到了幾天后將逐漸為北京市民熟悉的京C牌照摩托車。市交管局車輛管理所機動車管理中隊民警房塏傑介紹説，在通告中，明確規定這些車輛是“使用純電驅動、從事郵政寄遞、園林綠化、環衛等民生服務行業、正三輪、載貨摩托車”。因此，諸如側三輪、電動四輪、燃油三四輪車，均不在通告規定的合法上路的範圍之內。

  京東快遞員臧繼全説，本月內，所屬的公司已經開始組織員工進行培訓，對新規定實施之後的各種注意事項，也有了一定了解。“剛才的培訓，我對左轉、掉頭的規矩更清楚了，以後肯定會更加規範路上的駕駛行為。”他對記者説。（記者 安然）