今年，地鐵客流持續增長，一些客流大站早晚高峰出現了候車時間長、站內擁擠現象。北京地鐵對惠新西街南口站、沙河站、朝陽門站等大客流車站精細管理措施，提升乘客出行體驗。

  “惠新西街南口站的客流很多是中關村通勤族。早高峰5號線換乘10號線外環，到了晚高峰是10號線內環換乘5號線，每天換乘人次超過10萬。”惠新西街南口站區黨支部書記杜爭介紹。

  惠新西街南口站開通於2007年，是5號線與10號線的換乘站。設計之初，這一站採用了“十字形換乘”，乘客只需搭乘扶梯上下一層樓，就可以實現零距離換乘。近年來，隨着列車運行間隔的不斷縮短，早晚高峰時段換乘客流較大，極易出現站內客流急劇增加的情況。

  為了確保乘客安全，惠新西街南口站此前採取了“擴區換乘”的方式，即早晚高峰時段停用數&閘機，擴大乘客換乘穿行站廳空間。“但這只是臨時措施，不清楚情況的乘客特別容易走錯路。”杜爭説。

  換乘空間不夠，能不能拓寬騰地兒？經過調查研究，惠新西街南口自動售檢票設備的改造計劃出爐。原本北站廳被兩道閘機“攔腰截斷”，兩側是付費區，中間是非付費區。改造之後，閘機從中間往兩側的進出站通道方向移動。中間的通道被打通，不再影響乘客行走。南站廳的閘機也按照同樣的思路進行了改造。

  “改造完成之後，所有的閘機都升級為雙向閘機，可以根據客流變化隨時調整閘機通過方向。”杜爭説，接下來車站還將結合新的客流動線，對站內的導向標識進行更改，讓換乘指引更加清晰易懂。

  為解決市民反映的沙河站早高峰站外排隊、限流較長等問題，北京地鐵在優化調整列車運行圖、提升每日預約進站量和改移部分站內設施的基礎上，繼續完善站內外候車環境。近期，沙河站完成了車站南廳售票亭拆除及自助售票設備改移工作，進一步提升客流通行能力。

  此外，北京地鐵還啟動了2號線朝陽門站的改造工程，將對站廳層設備設施布局及數量進行優化，重新規劃客流動線，安檢處增加安檢機安檢門，閘機處增加兩條通道，進一步提升安檢效率，緩解高峰時段進站緩慢問題。（記者李博）