新華網北京5月28日電（張漫子、趙宇彤）燃料電池發動機是燃料電池汽車的“心臟”，燃料電池電堆又是燃料電池發動機的“心臟”，扮演着動力來源的角色。正在進行中的2023中關村論壇上，全球首款300千瓦碳複合板電堆（ST300VI）的亮相備受關注。

　　我國科技企業自主研發的創新成果300千瓦碳複合板電堆亮相2023中關村論壇。新華社記者張漫子攝

　　300千瓦碳複合板電堆是中關村海歸創業企業北京氫璞創能科技有限公司“十三年磨一劍”取得的自主創新成果，具有高功率、長壽命、國産化程度高等特點。這一電堆在功率方面的表現尤其優異，經中國汽車技術研究中心檢驗顯示，額定功率309千瓦，峰值功率340千瓦，峰值功率下功率密度4.6千瓦/升。

　　業內人士&&，當前我國燃料電池汽車示範城市群項目將單車補貼的最大功率限制在110千瓦，絕大多數企業受限於成本與技術，將裝車的燃料電池重卡發動機功率設置在國家補貼標準線附近。然而重型卡車體積大、載重大、排量大，在高速行駛中常常面對風阻、滾阻、坡道阻力等多重因素影響，兩百千瓦以內的功率無異於“小馬拉大車”，無法滿足幹線物流重卡發動機的實際需求。

　　更大馬力、更強動力、更加清潔，成為燃料電池電堆突破的方向。在國家政策的大力扶持下，中國燃料電池産業步入發展快車道，大量燃料電池電堆企業加快技術攻關力度，向大功率的目標邁進。

　　“電堆作為燃料電池産業的核心零部件，其技術突破一直受到各界關注。相關參數中，功率、比功率、壽命是關注度最高的幾個參數。”氫璞創能董事長歐陽洵介紹，目前國內企業功率和比功率逐漸完成 “趕超先進”的階段性目標，反映出國內燃料電池技術的快速發展、燃料電池産業鏈的進一步完善，以及國內産業發展環境日漸向好的態勢。