排隊幾百米、進站要10多分鐘……今年初，地鐵昌平線沙河站早高峰進站難引發不少人關注。為了給沙河站“減負”，北京地鐵近期對昌平線運行圖進行了調整，在此前運行圖基礎上，昌平線在早高峰7時38分、8時08分和8時38分，加開3趟由沙河站開出的載客空車。這一舉措實施後，昌平線列車最小運行間隔由2分30秒縮短至2分15秒，該站乘客的等待時間減少，站外排隊現象有所緩解。

  昨天7時30分，記者在昌平線沙河站B2口外看到，乘客正有序排隊進站。記者從隊尾跟隨着人流向前，從地面爬樓梯進入到站廳內，一路上隊伍行進順暢，幾乎沒有停滯。

  站&上，乘客在站&門前也排起了隊。7時38分，第一趟空車開進了沙河站。記者注意到，空車到達之後，站&上大部分乘客能上車，站&上滯留的乘客明顯減少。

  “現在沙河站有了空車，站&上等車的時間確實短了。”家住沙河站附近的劉先生&&，原本早高峰時，經過站外排隊之後，還要在站&上等三四趟車才能上得去。現在有了空車之後，趕上空車班次，一趟就能上車，節省了不少等待的時間。乘客趙女士説，之前遇到沙河站上不去車的情況時，自己都會往反方向坐一站，到沙河高教園站等車，運氣好還能趕上從沙河高教園始發的空車，“現在沙河站也有空車了，如果正好趕上空車進站，就不用再‘逆行’了。”

  “加開3趟空車，有效提升了乘客進站乘車的速度，站外排隊和站&滯留都得到了明顯緩解。”昌平線南邵站區副站區長呂蕊介紹，針對此次運行圖調整，車站制定了專項優化措施，通過動態調整扶梯運行方向、閘機開啟方向和站外通道寬度。在此基礎上，站內還對6處綜合信息牌進行改移，減少對候車乘客的阻擋，擴大了站&排隊空間。“我們也跟着乘客一起在站外排隊進站，結果發現，尖峰時段站外排隊縮短約100米，排隊時長縮短了近4分鐘，沙河站早高峰站外限流時間也縮短了近20分鐘。”

  此前記者了解到，沙河站外排長龍最主要的原因是周邊居民多，早高峰通勤客流大。相關研究報告數據顯示，地鐵全路網早高峰進站量排名中，沙河站2018年位列第12位，2021年上升至第2位，僅次於天通苑北站。目前，沙河站全天進出站量約10萬人，早高峰7時到9時這兩個小時進站量接近3萬人，其中7時50分到8時10分是早高峰中的尖峰時刻。（記者 李博）