今天（27日）上午，國鐵集團介紹京津冀地區鐵路規劃建設情況。截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

　　副中心站開挖地下站&

　　今天上午，記者來到城市副中心站施工現場。現場相關負責人介紹，目前城市副中心站已經完成地下二層候車層的結構，正在繼續向下挖地下三層，加緊完成鐵路站&的施工。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，西起北運河東岸，東至東六環外路縣故城遺址區，北起京哈鐵路南側路，南至楊坨中路、楊坨一街，實施範圍約59公頃，地下建築面積128萬平方米，建設內容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯絡線車站、地鐵22號線（平谷線）和M101線車站、接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套6部分。項目預計2024年12月底完工。

　　副中心站樞紐集成兩條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可實現1小時京津冀都市圈交通，15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場、30分鐘到達核心區的交通高效銜接，打造“軌道上的京津冀”客運樞紐。建成後將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

　　值得一提的是，地下的副中心站樞紐還將與周邊融為一體，形成“站城融合”的城市綜合體。地上商業、辦公、酒店等綜合建築規模139萬平方米，將實現交通功能與城市綜合服務功能的高效耦合，成為副中心未來的交通中心、首都北京新門戶、副中心的活力核心。

　　京唐、京濱城際進入最後衝刺

　　京唐城際和京濱城際是京津冀城際交通網的重要組成部分。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設計時速350公里。全線共設置車站8座。開通初期，由北京站始發終到。京唐城際鐵路經通燕聯絡線與京哈線銜接，經唐灤聯絡線與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時承擔部分中長途跨線客流運輸功能的高速鐵路。

　　京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設計時速250公里，寶坻南至北辰段基礎設施預留進一步提速至350公里/小時條件。全線共設置車站4座。初期開通寶坻至北辰段。

　　京唐城際和京濱城際鐵路目前已進入聯調聯試階段，正在為全線開通運行做最後的衝刺。

　　推進多項工程力爭早日開工

　　近年來京津冀地區鐵路建設發展取得顯著成效，陸續建成投産了京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐&站、雄安站等重大項目，並加快建設北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯絡線一期等重大工程，計劃年內建成京唐、京濱鐵路，開工建設雄安新區至商丘、雄安新區至忻州、天津至濰坊等高鐵。

　　雄安新區的鐵路建設也引人注目。據介紹，目前，雄安新區“四縱兩橫”區域高鐵（城際）網絡正在加快成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投産，雄安新區至大興機場快線已開工建設，雄商高鐵、雄忻高鐵即將開工，石雄城際前期工作正在加快推進，相關項目建成投産後，雄安新區將高效融入“軌道上的京津冀”。

　　在城市副中心鐵路布局方面，目前鐵路正優化完善北京城市副中心對外通道，加快建設京唐、京濱鐵路，計劃年內建成投産；加快推進城際鐵路聯絡線二期工程前期工作，爭取早日開工建設；積極推進市郊鐵路東北環線、城市副中心線西延工程等項目前期工作，爭取早日開工建設。統籌推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，推動站城融合發展，打造北京城市副中心對外門戶車站，提高城市副中心的承載力和吸引力。 （記者 李博）

　　（原標題：高鐵覆蓋京津冀所有地級市 副中心站綜合交通樞紐及京唐京濱城際加緊建設）

【糾錯】

責任編輯： 畢尚宏