歷時近4年，有着亞洲最大站房的北京豐&火車站即將開通。頂層高鐵、地面普速列車、地下地鐵，立體交通方便市民出行。 本報記者 安旭東攝

　　下周一，經過近4年的改擴建工程，百年老站北京豐&站將以全新面貌開通運營，首都又添一座城市新地標。多達23處的無障礙衞生間，小木屋般溫馨的母嬰室，敞開式、面對面的綜合服務中心，滿眼的綠植和藝術點綴……這座亞洲最大鐵路樞紐客站不僅大，還低碳環保，充滿了人文關懷。

　　柔和的自然光照進豐&站內部，整體節能率達到10%以上。 本報記者 安旭東攝

　　綠色節能

　　用自然光每年省電95萬度

　　從東落客&&下車，走進北京豐&站候車大廳，隨處可見造型別致的綠植小景，與一排排暖黃色的座椅、金黃色的陶板裝飾材料，共同營造着溫馨的氛圍。

　　旅客漫步在豐&站，能夠直觀地感受到通透敞亮。站在高鐵站&上，可以西望西山，東瞰麗澤商務區。而在進站大廳和候車大廳，柔和的陽光透過間隔分佈的採光天窗帶傾瀉而下，495米長的中央光庭使空間感大幅提升，有效解決了高架車場及高架候車廳的自然採光問題。

　　中鐵建工集團豐&站總工程師許慧介紹，通過中央光庭的新型ETFE膜結構、站&層安裝的導光系統等，站房整體節能率預計達到10%以上，每年可節省用電量約95萬度，減少碳排放900余噸。屋面佈置的光伏發電板，預計年發綠電700多萬度。

　　北京豐&站主要功能層地上三層、地下一層，局部設有夾層。其中，地下層主要為鐵路普速出站、社會停車場、快速進站廳、城市通廊和地鐵換乘區域等，地下夾層為社會停車場；地面層主要為南北進站大廳、綜合服務中心和普速站&層；高架候車層為旅客高架候車室、綜合服務中心、商務座候車室等；高架層為高鐵站&層，東側為高鐵旅客出站廳。

　　貼心服務

　　候車大廳中部設12306服務島

　　“一個車站，好不好用，旅客説了算。”許慧介紹，豐&站每一處墻角、柱腳、樓梯扶手、電梯拐角、各處踢腳都進行了圓潤化處理，“細微之處見真情”。

　　北京豐&站對無障礙設施進行了全面優化提升，共設置了多達23處的無障礙衞生間。其中的兒童馬桶和洗手盆、折疊式安全座椅等暖心設計，讓帶寶寶的家長更加從容。

　　記者在候車大廳一處母嬰室看到，全木質裝修配以綠植盆栽，十分溫馨，嬰兒床上方還吊挂起蚊帳。母嬰室不遠處，就是全軟包處理的兒童娛樂區，色彩艷麗的游樂設施已經完成佈置。北京豐&站副站長王建介紹，除了無障礙衞生間和母嬰哺乳室，車站還設置了重點旅客服務區、軍人服務區、商務候車區。

　　此外，12306服務台位於候車大廳中部，為島式結構，配備輪椅、擔架、醫藥箱等基本服務備品，可為旅客提供解答問詢、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。北京西站的“036”愛心服務也延伸至北京豐&站，為老、幼、病、殘、孕等重點旅客提供乘車服務。北京豐&站還設有開敞式綜合服務中心5處和以既有人工窗口形式為主的售票處2處。開站初期，將開通地下層西南側和候車層東南側兩個綜合服務中心，為旅客提供以售票服務為主，問詢、公安制證等為輔的服務。

　　開行線路

　　太原方向高鐵改為豐&站始發

　　記者昨日登錄12306網站發現，始發終到北京豐&站的高鐵、普速列車均已開始售票。

　　根據售票信息，從6月20日開始，隨着新的鐵路運行圖啟用，北京到太原南站的高鐵列車不再從北京西站始發，而是全部改為豐&站始發。從時刻表上看，北京豐&站至太原南站的高鐵列車最快運行時間2小時19分，二等座票價為222.5元；而全程運行2小時39分的車次，二等座票價為197.5元。北京豐&站至石家莊高鐵列車最快運行時間1小時08分，二等座票價126元；而北京西至石家莊全程運行1小時01分的車次，二等座票價155元。

　　普速列車方面，北京豐&站至太原的K603次列車，全程運行9小時59分，硬座票價78元；北京豐&站至太原的K609次列車，全程運行7小時45分，硬座票價86元。

　　改建後的北京豐&站站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站&面。國鐵集團介紹，北京豐&站主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務，初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。（記者 孫宏陽 通訊員 岳陽）

　　（原標題：亞洲最大鐵路樞紐客站環保溫馨 每小時最高可容納14000人候車 北京豐&站下周一開通運營）

【糾錯】

責任編輯： 朱旭彤