為人民群眾提供最廣泛的交通運輸服務

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雲南綜合交通網的變遷,是其經濟社會巨變的一個縮影。新中國成立70年以來,雲南逐步打通了與周邊省(區、市)的綜合運輸通道和周邊國家的國際運輸通道,交通運輸發展實現了從“瓶頸制約”向“基本緩解”的重大轉變,雲南交通運輸係統正在為經濟社會發展做出不可磨滅的貢獻。
精彩觀點
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馬德芳

回顧新中國成立70年來雲南綜合交通的發展歷程,可以用披荊斬棘、突飛猛進、任重道遠來概括。

回顧新中國成立70年來雲南綜合交通的發展歷程,可以用披荊斬棘、突飛猛進、任重道遠來概括。
回顧新中國成立70年來雲南綜合交通的發展歷程,可以用披荊斬棘、突飛猛進、任重道遠來概括。
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披荊斬棘指的是第一個階段(1949年到1978年),建國初期,雲南公路只有2783公裏、鐵路只有653公裏米軌、民航只有巫家壩等4個機場(保山、昭通、普洱),人民群眾出行和貨物運輸有64.3%是靠人力或畜力完成的,這一時期,雲南交通的主要任務是解決“走得了”的問題。在中國共産黨的領導下,雲南交通人發揚“一不怕苦、二不怕死”的精神,在極其艱難的條件下相繼修通了昆洛公路、貴昆鐵路,1956年開通昆明—曼德勒—仰光國際航線,1970年修通成昆鐵路,1973年修通“滇藏”公路,雲南交通發生了很大變化。

第二個階段是1978年到2012年,這個關鍵詞就是突飛猛進。改革開放以來,雲南徹底告別“山間鈴響馬幫來”“火車沒有汽車快”“百姓通信基本靠吼”的時代。1980年,貴昆鐵路完成電氣化改造,雲南鐵路步入電氣化時代;1985年,雲南在亞洲第一個引進了當時最先進的波音737-300型客機;1990年,雲南有了第一條高等級公路;1996年,又建成了第一條高速公路;2001年,瀾滄江——湄公河國際航道通航。從“走得了”到“走得好”,從“有路可走”到“有車可坐”“有機可乘”。總的比較來説,雲南公路達到21.9萬公裏,鐵路達到2350公裏,水運航程達到3374公裏,雲南交通解決了從“走得了”到“走得好”的轉變,給人民群眾出行方面帶來了方便。

第三個階段是十八大以來,這個關鍵詞是任重道遠。2018年,雲南綜合交通建設投資達到2196.13億元,位列全國第一。公路總裏程達到25.3萬公裏,其中高速公路5198公裏,全省129個縣有82個通高速公路;全省建制村通硬化路全面完成。昆明至大理、昆明至麗江、昆明至蒙自動車開通運營,鐵路運營裏程達到3856公裏(其中高鐵1026公裏);全省通航運營機場達到15個,航線網絡結構進一步優化,全省航道通航裏程達到4339公裏。

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馬德芳

2019年,是雲南省綜合交通運輸融合發展起步之年,雲南省交通運輸廳將充分發揮各種運輸方式比較優勢和組合優勢,加快形成高效協同的現代綜合交通運輸體係。

2019年,是雲南省綜合交通運輸融合發展起步之年,雲南省交通運輸廳將充分發揮各種運輸方式比較優勢和組合優勢,加快形成高效協同的現代綜合交通運輸體係。
2019年,是雲南省綜合交通運輸融合發展起步之年,雲南省交通運輸廳將充分發揮各種運輸方式比較優勢和組合優勢,加快形成高效協同的現代綜合交通運輸體係。
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2019年,是雲南省綜合交通運輸融合發展起步之年。從2018年開始,雲南綜合交通在省委、省政府的堅強領導下,地方鐵路、地方民航跟交通融為一體,組建了新的交通運輸廳。雲南省交通運輸廳將充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合優勢,建立“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”的綜合運輸格局,實現各種運輸方式各歸其位、各盡其能、各顯其優、協調發展,加快形成高效協同的現代綜合交通運輸體係。

根據這個格局來看,首先要做的是理順體制機制的關係;第二是堅持規劃引領,結合《雲南省建設交通強國省域示范區戰略研究》成果,同步開展《雲南省建設交通強國省域示范區建設方案》編制工作;按照外聯、內暢、互通的綜合交通建設布局,組織開展雲南“十四五”綜合交通規劃及公路、鐵路、民航、水路等各專項規劃編制工作;科學編制“全省交通基礎設施國土空間控制規劃”,確保完成雲南省國家公路國土空間控制規劃,同步開展省級高速和普通省道國土空間控制規劃;第三是綜合交通運輸樞紐的建設,要全面啟動昆明長水綜合交通樞紐建設,把4個綜合客運樞紐和4個綜合貨運樞紐建設好,促進多種運輸方式間的有效銜接,提高綜合運輸供給能力。

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馬德芳

雲南省交通運輸廳力求通過運用信息技術解決交通事業發展中遇到的問題,以信息技術手段對廣泛的資源進行統籌管理,並以之服務于交通事業,以數字化、智能化的方式,為人民群眾提供最廣泛的交通運輸服務。

雲南省交通運輸廳力求通過運用信息技術解決交通事業發展中遇到的問題,以信息技術手段對廣泛的資源進行統籌管理,並以之服務于交通事業,以數字化、智能化的方式,為人民群眾提供最廣泛的交通運輸服務。
雲南省交通運輸廳力求通過運用信息技術解決交通事業發展中遇到的問題,以信息技術手段對廣泛的資源進行統籌管理,並以之服務于交通事業,以數字化、智能化的方式,為人民群眾提供最廣泛的交通運輸服務。
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按照省委省政府的部署安排,雲南省交通運輸廳圍繞以“雲南只有一個景區,這個景區叫雲南”的理念打造“全域旅遊”,開發精品自駕旅遊線路,加快高速公路服務區、汽車營地、交通沿線廁所等基礎設施建設,推動交通與公安、工商、旅遊等數據資源整合,全方位助力雲南打好健康生活目的地這張“綠色牌”。

此外,雲南省交通運輸廳還穩步推進智慧高速建設,全國首創“ETC+無感支付”的快速支付模式;加快推進聯網售票工作進程,目前,雲南省聯網售票係統已經覆蓋全省16個州(市)129個縣的174個客運站,實現二級以上客運站100%覆蓋,使廣大遊客可以通過互聯網、手機APP、微信公眾號等方式便捷購票出遊;大力推動“無紙化”便捷乘機和“智慧出行”,在全國行業內率先實現全省機場全流程人臉識別、全流程自助服務、全流程無紙化登機、全航空公司支持的“四個全”一站式刷臉乘機便捷通關服務,成為全國首個在全省15個民用運輸機場開通“人臉識別”智慧乘機服務的省份。

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馬德芳

近年來,雲南全面建設了以鐵路‘八出省五出境’、公路‘七出省五出境’、水路‘兩出省三出境’為主的綜合交通互聯互通通道。

近年來,雲南全面建設了以鐵路‘八出省五出境’、公路‘七出省五出境’、水路‘兩出省三出境’為主的綜合交通互聯互通通道。
近年來,雲南全面建設了以鐵路‘八出省五出境’、公路‘七出省五出境’、水路‘兩出省三出境’為主的綜合交通互聯互通通道。
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交通運輸互聯互通是“一帶一路”合作倡議的重要領域,雲南與周邊國家的交通運輸互聯互通是交流合作與發展的前提和基礎。

近年來,雲南全面建設以鐵路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“兩出省三出境”為主的綜合交通互聯互通通道。與周邊國家實現高速公路連接,與四川、貴州、廣西實現高速鐵路連接,多條高速公路連通。國家級口岸基本實現高速公路連接,沿邊幹線公路貫通。

“五出境”高速公路通道中,第一條是昆明經磨憨(中國)—磨丁(老撾)口岸出境至老撾會曬至泰國曼谷公路,國內段長688公裏;第二條是昆明經河口(中國)—老街(越南)口岸出境至越南河內、海防公路,國內段長401公裏;第三條是昆明經瑞麗(中國)—木姐(緬甸)口岸出境至緬甸皎漂公路通道,國內段長726公裏;第四條是從昆明經騰衝(中國)—甘拜地(緬甸)口岸出境經緬甸至印度公路通道,國內段長681公裏;第五條是從昆明經孟定清水河(中國)—清水河(緬甸)出境至緬甸的公路通道,國內段長692公裏。上述通道中,雲南境內已基本實現高速化。

“五出境”鐵路通道中,第一條是利用既有昆玉鐵路、玉蒙及蒙河鐵路,連接越南鐵路網,形成中越出境通道;第二條是利用既有昆玉鐵路,在建玉磨鐵路,連接老撾、泰國鐵路,形成中老泰出境通道;第三條是利用既有昆楚大鐵路,在建大瑞鐵路,推動建設木姐至曼德勒鐵路,連接緬甸境內鐵路,形成中緬出境北通道;第四條是利用既有昆楚大鐵路,在建大臨鐵路,規劃新建臨滄至清水河鐵路,在臘戍連接緬甸鐵路,形成中緬出境南通道;第五條是利用既有昆楚大鐵路,在建大瑞鐵路,規劃新建芒市至猴橋鐵路,形成中緬孟印出境通道。

航空方面,截至2018年,雲南省至南亞東南亞航線累計達65條(東南亞50條、南亞15條)、通航點達38個(東南亞29個、南亞9個),到南亞東南亞通航點數量居全國第1位。2019年至今,雲南省已新開國際航線4條(1月25日新開昆明至菲律賓卡利博航線,1月31日新開芒市至緬甸曼德勒航線,2月7日新開昆明直飛印度尼西亞首都雅加達航線;6月11日新開昆明至聖彼得堡航線)。

“三出境”水路中的瀾滄江—湄公河已實現中老緬泰四國通航,其中國內段259公裏為5級航道,並正推進4級航道建設工程,經過四國的通力協作,國際航運取得了長足的發展,真正實現了互利共贏。

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