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海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生産見聞
2020-02-18 15:44:20 來源: 新華網
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  新華社北京2月18日電 題:海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生産見聞

  新華社記者

(圖文互動)(4)海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生産見聞

2月17日,在青島港前灣港區碼頭,399米長的“美總樟宜”號集裝箱貨輪卸載貨物。新華社記者 李紫恒 攝

  山東港口青島港前灣港區碼頭,399米長的歐洲巨輪“美總樟宜”正在風雪中緊張卸載貨物。岸橋中的橋吊司機,將一個個集裝箱從50多米高空精準投放到一輛輛貨車的集裝箱車架上,平均每小時卸載200自然箱,是平時作業效率的1.3倍。

  新華社記者近日在青島港、連雲港港、上海港和廣州港等沿海主要港口採訪了解到,各大港口在嚴格做好疫情防控同時,均保持較高吞吐能力和生産效率,海港轉運24小時不停歇。但受制于公路運力不足,部分港口碼頭堆場高位運行,海運轉陸運的整體運能有待釋放。

(圖文互動)(1)海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生産見聞

2月17日,一名工人從青島港前灣港區碼頭經過。新華社記者 李紫恒 攝

  港口生産平穩有序

  一艘來自中東航線的大型集裝箱班輪“迪塔”近日靠泊廣州港,裝載著2686自然箱貨物。碼頭橋吊司機羅志剛説,工友們僅用了12.3小時就完成這艘班輪的卸貨工作,創下廣州港南沙三期集裝箱碼頭開港以來,外貿班輪船時效率的歷史新高。

  據統計,2月1日至12日,廣州港南沙三期碼頭累計完成吞吐量9.3萬自然箱,同比增幅為34.1%。

  上海港還未恢復往日繁忙,但各碼頭24小時不間斷作業,碼頭裝卸井然有序,尤其是援助物資運輸優先保障。近日,滿載著經上港集團洋山港區進口的首批8個冷凍集裝箱、197噸冷凍豬肉,從上海蘆潮港鐵路中心站順利始發,以18個小時的最快速度運達武漢吳家山集裝箱站,保障武漢市民生活需求。

(圖文互動)(2)海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生産見聞

2月17日,貨車在青島港前灣港區碼頭排隊裝載集裝箱。新華社記者 李紫恒 攝

  青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理張軍説,港口在春節期間一直堅持生産,因此大部分工人都未離崗,目前在崗率達95%以上。為做好特殊時期港口運輸保障,岸橋的平均單機作業效率提升10%,確保船舶直靠率達100%。

  作為江蘇最大海港,連雲港港1月份吞吐量2124.3萬噸,同比增長4.5%,其中外貿吞吐量同比增長20.67%。2月1日至14日,連雲港港口累計吞吐量872.5萬噸,同比增長3.7%。

  防控疫情各有妙招

  港口是阻斷疫情傳播的重要環節,各大港口在疫情防控上嚴防死守,各有高招。

  記者從青島港前灣港區西門進入,每經過一個閘口,都會有穿戴白色隔離服和護目鏡的工作人員對車內所有人測體溫。“我們關閉了食堂、配工室、候工室、浴室等聚集性場所,員工每天通過微信小程序上報個人及家庭成員身體狀況、乘坐交通工具等情況。”張軍説,“我們與船員全部通過網絡在線溝通,堅決不面對面交談。”

  今年青島港集裝箱堆存量比去年同期翻了一番還多,預計復工後到客服中心辦理提單業務的客戶日均將達1000人次以上,成為疫情防控重大隱患。為避免人員聚集,青島港在春節期間緊急與5000多名客戶逐一聯係,推動提貨單和設備交接單電子化,80%業務實現了在線辦理。

  上海港在食堂領餐線路上鋪設了間距不小于1米的地面動線,明確就餐人員單邊就座、間隔就座,並保持朝向一致;部分多功能廳臨時改造為食堂,擴大就餐位置。連雲港港採取就餐分點、分段、打包等分散用餐措施。

  山東港口日照港緊急開發港口集疏運車輛疫情防控快速查驗係統,讓每輛車的查驗時間由5分鐘縮短為1分鐘,檢查人員由3人減少為1人。

  針對疫情影響,上海港、廣州港、青島港和連雲港港均推出優惠政策:1月24日至2月9日,對內外貿重箱免除碼頭堆場産生的庫場使用費,這讓因疫情無法按時提貨的貨主免受經濟損失。

  整體運能仍待恢復

(圖文互動)(3)海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生産見聞

2月17日,在青島港前灣港區,工作人員對過往人員測量體溫。新華社記者 李紫恒 攝

  受疫情影響,公路運力大幅下降,導致部分港口貨物疏港困難。上海一家物流企業負責人表示,目前公路運力不足主要是人員復工受阻、通行證辦理時間冗長、部分道路仍舊限行等多方面原因所致。

  “現在青島周邊的港口疏運能力已經恢復到65%左右,長途疏運能力恢復到60%左右。隨著一些外地返回司機的隔離期陸續結束,運能有望實現大幅回升。”張軍説。(記者張旭東、賈遠琨、楊紹功、田建川)

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