庫爾班大叔的小毛驢哪去了?
和田尋驢三問
2019年09月21日 09:59:19  來源: 新華每日電訊6版 【字號 】【留言】【打印】【關閉

  新華社烏魯木齊9月20日電(記者丁建剛、于濤)60多年前,世居沙漠邊緣的和田農民庫爾班·吐魯木,打算騎毛驢進北京看望毛主席。由此,人們記住了一個邊疆少數民族群眾的壯舉,也記住了他賴以遠行的小毛驢。

  9月秋高氣爽,穿行在和田大地,記者仍能感受到庫爾班大叔的“留痕”:對外開放的紀念館、與毛主席握手的雕塑。然而,即使經行最偏遠的鄉村,沿途也很難看到騎驢的路人,或者慢悠悠趕路的驢車。

  任勞任怨的小毛驢哪去了?記者就此進行了探訪。

1問 出行不騎驢了?

  與庫爾班大叔一樣,“驢行”是和田居民習以為常的出行方式。千百年來,綠洲裏的居民出門無不如此,但為何短短數年間,小毛驢就幾乎很難找到?

  其實,找驢難並非始于今日。幾年前,有攝制組在和田拍攝電影,需要百余輛毛驢車當道具,結果“滿世界找驢”,可怎麼找也找不夠。

  帶著疑問,我們在綠洲間走村入戶。艾尼瓦爾·卡烏力在于田縣城鬧市區開了家兩層樓的拌面館。他説,他是改革開放後縣裏第一代“下海”經商的農民,當年,他進城開店的物件就是靠毛驢一趟趟馱來的。“這些年,老百姓都有錢了,幾年前騎摩托上街還很‘拉風’,現在開小汽車都是平常事,哪還用得上毛驢?”

  艾尼瓦爾所言不虛。如今走進當地鄉鎮,馬路寬闊,街道整齊,硬化路通往每個村落。葡萄架掩映下的農家院落,隨處可見停放的三輪車、皮卡車和家用轎車。

  今年7月底,和田地區高速公路正式通車,至此,新疆所有地州市都開通了高速公路。來自自治區交通運輸廳的信息顯示,截至去年底,新疆所有鄉鎮、農村的公路通達率和通暢率都接近100%,南疆貧困區“出行難”成為歷史。

  5年前,洛浦縣克爾喀什村的老農艾合買提·尼亞孜將家中的毛驢賣了,先後買回摩托車、電動車,“這幾年村裏好幾家都買了小汽車。要不是年紀大了,我也想買一輛。”

  如今在和田,去北京已不是難事。南疆鐵路已通達,一片片綠洲被鐵路串聯起來,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司統計,疆內鐵路營業裏程達6500多公裏,接近北京至上海營業裏程的5倍。同時,新疆成為全國擁有機場數量最多的省區之一,和田、喀什等11個支線機場,可以直飛廣州、成都等20個城市。

  瓜果飄香之際,庫爾班大叔的故鄉傳出喜訊:于田機場建設進入了設計評審環節。如此想來,大叔若健在,去北京也不會再騎驢了吧?

2問 打柴不用驢了?

  我們還有疑惑,在和田,毛驢不僅是代步工具,也是人們世代從沙漠裏打柴、運柴的主力。荒漠間,小毛驢埋首拉著垛得高高的梭梭、紅柳的場景,許多人記憶猶新。

  “現在哪裏用打柴?再説政府也明令禁止砍伐!”家住墨玉縣喀爾賽鎮巴格其村的阿娜爾罕·克熱木説,農戶幾乎都不燒柴了,取而代之的是用電和天然氣,最差也用煤。

  事實上,塔裏木盆地居民正在揮別伐薪燒炭的歷史。南疆天然氣利民工程建設至今,受益人口達400多萬人,目前僅剩兩個高原縣未通天然氣管道。加上正在推行的煤改電試點,越來越多的居民用電採暖,燒柴的人家越來越少。

  村裏拉柴的驢車消失多年,已近70歲的阿娜爾罕也記不清自家是哪年不養驢了。老人只記得當年她與丈夫進沙漠打柴,一去三四天,啃幹苞谷馕,喝苦鹹水。

  她家漂亮的新居裏,沒有了毛驢的食槽。按照建設優美衛生居住環境的要求,人畜不再混居,牛羊都搬到棚圈區。“不養驢了,出門有車,又不用打柴,養在家裏也不合適!”

  幾個駐村幹部告訴記者,靠幹農活養家的人減少了,掙工資的人多了,也是驢消失的原因之一。今年,又一批扶貧車間在于田縣各鄉鎮建起來,僅喀爾克鄉一次就建了4個玩具生産車間,吸納近500人務工。

  在車間務工的海如麗汗·亞森過去是貧困戶,現在每月收入近2000元,“我想練好技術掙更多錢,給家裏買輛農用三輪車。”看來,掙了錢置辦家業,也沒人再想著買驢了。

3問 農民不養驢了?

  那麼,農民就不養驢了?離開庫爾班大叔的家鄉,我們一路仍為此糾結。

  疑問很快有了答案。在和田地區皮山縣桑株鎮阿亞格薩瓦村,村民阿卜杜熱西提·阿卜都克熱木告訴記者,因為扶貧項目,政府免費給他家發放了3頭良種驢。不過,他沒養在家裏,而是托養在合作社。今年,每頭驢拿到2000元分紅,在合作社打工每月還有3000元工資。

  隨著近年來驢産品藥用、保健功能的開發利用,養驢的收益不斷提高,和田地區把養驢當作當地脫貧的重要産業之一。僅在皮山縣,驢養殖規模就在萬頭以上。一只母驢受孕成功,村民僅驢駒和驢奶就可以收入近萬元。

  雖然不再家家養驢,但企業化的規模養殖正在增多。因為標準提高了,即使像阿卜杜熱西提這樣養過驢的農民,也有了“本領恐慌”,好在新疆畜牧科學院的專家定期前來幫扶,提供孕産、治病等一係列服務,他們養驢的信心才強起來。

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