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揭秘部分車站候車廳亂象:商鋪過多,擠佔候車空間
2017-02-12 07:03:43 來源: 人民日報
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  資料圖:在遼寧省沈陽市沈陽北站候車廳,巨大的候車廳擠滿了候車的旅客。中新社發 于海洋 攝

  正值春運,全國各地的客運站皆是一派熙熙攘攘的景象,多數客運站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而,也有部分車站的候車廳存在過度開發、商鋪過多的現象,候車空間被嚴重擠佔,乘客出行舒適度大大降低。

  現象:商鋪過多,擠佔了候車空間

  近日,記者來到西部某火車站,只見四個候車廳都擠滿了人,大多數乘客都是站著等候。“座位有點少,我們站得都有點吃不消了。”一對高齡夫婦抱怨道。“車站難免有客運高峰,我們年輕人多站一會沒關係,但對老人、小孩來説,就比較煎熬了。”一位年輕人表示。

  候車廳如此擁擠,不僅因為人多,還有候車空間被擠壓的問題。記者發現,該車站的購物長廊佔據了很大一部分候車空間。無獨有偶,在北方某市的高鐵站,候車廳裏的數百個座位被拆除,取而代之的是數十家商業店鋪。還有個別車站的候車廳,放眼望去滿是店鋪,候車座位卻寥寥無幾。

  其實不光火車站,有些汽車站甚至地鐵站也存在類似情況。“如果能少一些商鋪、多一些座位就好了。”不少乘客認為,過多的商鋪佔用了太多的空間,“侵犯了旅客的權益”。

  原因:規劃不力,管理也不到位

  “一些車站規劃不合理,是候車廳變身商業街的重要原因。”一位業內人士透露。不少車站規劃之初就沒把商業區和旅客候車區隔離開,之後在經濟利益驅使下,商業店鋪越來越多,而候車空間越來越小。

  還有些設計過于理想化,脫離中國的現實。比如有個車站,設計初衷是乘客隨到隨走,在車站逗留時間很短,所以不需要太多候車座位。結果投運後,客流量超出原來設想,候車位嚴重不足。

  管理不力也是重要原因。各地車站普遍存在外租現象,有些車站通過公開招標的方式,把候車廳商用區承包給多家第三方公司,一輪輪的資源切割、層層轉租,給車站管理帶來不少麻煩。比如在一些車站,對于一些商戶私佔公用空間的行為,車站管理沒有到位。一位車站工作人員表示:“專門負責管理商戶的部門並不受車站直接管轄,在高額租金面前,也就睜一只眼閉一只眼了。”

  探索:分區分流,回歸公共屬性

  “候車與商業分流,在布局上盡量降低商業設施對候車空間擠佔的可能性,讓候車空間優先滿足出行需求。”一位業內專家表示。

  目前,在一些新近投入運營的客運站,已經看到了積極的變化和改進。在山西太原南站,旅客候車區被安排在二樓,所有商戶都被安排在三樓,候車與商業實現分區、分流。在雲南昆明南站,候車區98%以上的商鋪位于二樓高架平臺,不佔用候車區面積。

  有些車站對妨礙旅客的商鋪進行了調整和撤離。在河北石家莊站,為了方便乘客,對候車廳的商戶位置進行了調整,並將檢票口之間的商鋪予以撤離。“大廳看上去一下子舒服多了,等車的時候也容易找到位子了。”經常往返于北京和石家莊的劉女士感慨道。

  在候車廳經營商鋪本無可厚非:一方面,車站可以通過收取租金增加營收,提高車站的利用效率;另一方面,也能就近解決旅客的消費需求,亦屬方便之舉。但凡事有度,超過這個“度”,往往適得其反。車站不能只追求“經濟利益至上”,更要多想想自己“服務性設施”的定位,把候車空間還給候車人,把舒適還給旅客。

  ——編 後

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【糾錯】 責任編輯: 李海韻
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