新華網 正文
多地力推“共享停車”緩解停車難
2017-08-17 07:10:50 來源: 經濟參考報
關注新華網
微博
Qzone
評論
圖集

  原標題 “開車只需十分鐘,停車卻花了半小時”

  繼網絡約車、共享單車、共享汽車之後,“共享停車”也來了。近來,北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理條例或規定中提出,鼓勵發展“共享停車”模式,允許一些單位或個人將專有停車位對外開放,並通過移動互聯網平臺進行分時出租,既增加收益,也方便他人。不過,業界人士認為,這一新模式要想發展壯大,還需要政府和社會進行多方統籌。

  缺口巨大多地發文鼓勵“共享停車”

  國家發展改革委2015年發布的數據顯示,我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8,而發達國家約為1比1.3。隨著汽車保有量的快速增長,國內停車位缺口超過5000萬個。由此帶來的後果是,在大城市高峰時段,“開車只需十分鐘,停車卻花了半小時”。

  但另一方面,根據最新的停車普查數據,北京中心城區停車位缺口85萬個,而夜間公共建築閒置空余車位63萬個。這意味著供需之間存在明顯的信息不對稱現象。

  針對上述痛點,“共享停車”模式應運而生,目前已有ETCP、有位停車、車位分享等10多款與共享停車有關的APP上線。

  為解決車位信息不對稱問題,各地也在政策方面進行了引導。

  去年下半年,上海市發布了《關于促進本市停車資源共享利用的指導意見》,提出政府機關、醫院和高校等事業單位、國有企業在保障內部安全和秩序的前提下,應將內部停車設施錯時對外開放,率先落實停車共享責任。根據計劃,今年上海將建50個“共享停車”示范點。

  今年7月份提交北京市人大審議的《北京市機動車停車管理條例(草案)》則提出,個人或單位可以開展停車位有償錯時共享。居住小區在滿足本小區居民停車需要的情況下,可將配建的停車設施向社會開放。

  而廣州也于8月初將《廣州市停車場建設和管理規定(草案)》在網上進行了聽證。《廣州市停車場建設和管理規定(草案)》提出,鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區居民停車需求的前提下向社會開放,有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。

  目前來看,政府的積極引導已取得一定效果。據上海交通大學徐匯校區停車場管理人員楊女士介紹,這個停車場建成于2015年,共有兩層700多個車位。初期只對校內師生開放,後來嘗試向社會開放共享,夜間車位甚至還可以包月出租,目前已形成常態化運營。在地下車庫停車的王先生告訴記者,他在附近工作,平時就把車停在這裏。一次只需十塊錢,進出也挺方便。

  清華同衡規劃設計研究院此前發布的《2016停車行業發展白皮書》顯示,去年我國在停車方面的消費超過4000億元。而資本方也看好這一領域,“Airparking共享停車”上月宣布完成新一輪融資,金額達到數千萬元人民幣。

  知易行難車位共享還要邁過三道坎

  雖然“共享停車”的理念正在普及,但具體到實踐上,還有不少挑戰待解決。

  首先,協調存在較大難度。北京朝陽門街道辦事處相關人士表示,該區域內具備停車資源的單位,大多數是國企總部和市級單位,出于安全考慮,這些單位對向社會開放共享停車資源存在為難情緒,協調難度較大。

  “車位共享不像車輛共享,後者只要車主同意就可以了,而前者還需要與小區物業進行溝通,以免影響他人生活。”ETCP副總裁朱凱表示。而上海的指導意見也提到,全體業主共有的住宅小區開放內部停車設施,要通過業主大會決議。

  其次,信息化改造需要一定費用。車位共享,並不是只要把車位拿出來就可以了。還需要對傳統的停車場進行改造,將車位信息接入雲端,並通過各類APP接觸消費者。

  “共享停車的基礎是智慧停車。”朱凱説,包括閘機、收費係統等軟硬件在內,一個停車場的改造費用從幾萬元到幾十萬元不等。如何分攤這筆費用,需要各方進一步協商。

  此外,安全管理的責任也在加重。根據行業數據,在進行信息化改造並接入移動互聯網平臺後,一個停車場的車位利用率可以提高30%。但車流量的增加,也意味著安全管理責任的加重。

  記者在上海交大停車場了解到,對外開放後,停車場在入口及地庫都配有充足的值班人員進行安全管理,以免産生道路堵塞或剮蹭事故。北京建工三建公司表示,內部停車場向周邊居民開放後,專門升級了監控係統,以確保能看到停車場的每一個角落。

  共建共享需要政府社會居民合力

  共享模式的出現,為緩解“停車難”提供了有益嘗試。

  其中,市場調節是“共享停車”的重要驅動力。北京光大大廈相關人士表示,公司很早就對停車樓的“錯時停車”進行了探索:工作日白天供寫字樓用戶使用,工作日夜間(18時至次日7時)和節假日全天向周邊居民開放,每個車位收費300元/月。此舉既緩解了周邊居民停車難,又避免了資源閒置,實現了經濟效益和社會效益的有機統一。

  朱凱告訴記者,通過投資停車場的信息化改造,停車類APP可以從車位利用率上升帶來的增量收入中獲得一定分成。此外,還可以探索廣告業務、汽車租賃等多種盈利模式。

  企業願意探索,也需要車主的配合。上海捷停停車管理有限公司經理湯傳碩表示,共享資源的開發利用,涉及很多細節。例如,夜間空閒的車位白天要還給業主使用。遇到車主超時停車,係統會提前發送提醒短信。如果車主多次超時停車,會被係統扣除信用分。社會誠信體係的建設,是資源共享的一大關鍵。

  政府方面,各地紛紛開展的立法工作為“共享停車”提供了基礎保障。北京市交通委停車管理處處長穆屹認為,推進共享停車,可充分利用“互聯網+”的整合能力,通過建立公共信息管理服務平臺,整合城市的停車資源。對停車規劃、投資、建設、驗收、運行、執法等多個環節,要做到信息摸得清、問題解決準。

  “這樣做的核心,是提高政府的治理能力。”穆屹説,停車問題錯綜復雜,涉及多部門、多利益群體。要以停車公共信息管理服務平臺為載體,做到政府引導、市場運行、市民受益,這是共享停車未來探索的方向。(何欣榮 丁靜)

+1
【糾錯】 責任編輯: 張倩
相關新聞
  • 北京首個機械式公交立體停車樓在京開建
    為進一步提高土地資源使用效率,緩解公交停車難,北京公交集團和首鋼集團合作建設的北京首個機械式公交立體停車樓——二通廠公交立體停車樓近日動工,預計2019年底投入使用。
    2017-08-16 21:04:40
  • 共享汽車未來或免押金、停車費有優惠 你還買車嗎?
    通過停車費優惠等方式,推動在城市路內停車泊位的“隨取隨還”;鼓勵用信用模式替代押金管理,讓信用良好的優質用戶享受到低押金、甚至免押金的差別化服務。
    2017-08-09 07:18:29
新聞評論
    加載更多
    河北承德:雨後金山嶺長城現壯美晚霞
    河北承德:雨後金山嶺長城現壯美晚霞
    “發現”號在西太平洋採集到刺蛛蟹
    “發現”號在西太平洋採集到刺蛛蟹
    北京:燕山腳下油葵花開
    北京:燕山腳下油葵花開
    廈航首批臺籍空中乘務員亮相
    廈航首批臺籍空中乘務員亮相
    010030090900000000000000011101191121495104