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2018年MPV:自主低價攬前三 合資蠶食份額
2019-01-18 08:43:31 來源: 經濟日報-中國經濟網
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  2018年,MPV市場累計銷量為166.44萬輛,同比下跌17.4%,是狹義乘用車中降幅最大的細分市場,自主品牌則依舊在該市場上佔有絕對優勢。從數據上看,五菱宏光、寶駿730、宋MAX佔據了年度銷量榜單前三,2018年累計銷量依次為465100輛、144362輛、139566輛,其中宋MAX與排第四位的別克GL8僅有262輛的差距。

  合資品牌陣營依舊穩中看漲,盡管GL8全年銷量有2.35%的降幅,但隨著新車的加入和艾力紳等“中堅力量”的穩定提升,MPV市場中主流合資品牌銷量佔比已由2017年的13.11%上升到2018年的18.66%。在市場下行的情況下,合資陣營逾5%的份額擴張給自主品牌帶來了不小的壓力。

  縱觀2018年的MPV市場,盡管總體需求低迷,但市場結構相比2017年有了較大的改善。乘聯會秘書長崔東樹表示,在宋MAX等新車型的拉動下,MPV市場正在向較高品質的家用需求偏移,GL8等高端商用MPV則發揮穩定,入門級MPV下滑較嚴重。對于2019年,崔東樹預測MPV市場將呈小幅負增長態勢,且傳祺GM6與吉利嘉際等新車型的加入還將繼續侵蝕低端MPV市場,並引起新一輪的存量競爭。

  2018年下半年車市的爆冷,使上半年的增長局面付諸東流,MPV市場更是從頭“涼”到了尾。根據乘聯會數據,2018年我國狹義乘用車銷量為2235.06萬輛,同比下降5.8%;MPV市場全年銷量為166.44萬輛,同比下跌17.4%,是狹義乘用車中降幅最大的細分市場。

  自主攬前三 合資份額增逾5%

  具體來看,自主品牌依舊在MPV市場佔有絕對優勢,但除宋MAX、寶駿360、GM8等新車外,其余車型增幅均為負數。從數據上看,五菱宏光、寶駿730、宋MAX佔據了年度銷量榜單前三,三款車型2018年累計銷量依次為465100輛、144362輛、139566輛,其中五菱宏光和寶駿730分別有12.22%和47.73%的跌幅,宋MAX與排第四位的別克GL8僅有262輛的差距。

  值得一提的是,寶駿360自上市以來便以“黑馬”之姿一路超越,最終位列第5名,且累計銷量比其後的東風風行高出1.5萬輛以上;此外,寶駿360單月銷量自10月起便穩居第二名,其12月銷量為13189輛,環比增長17.11%。

  其余自主品牌方面,東風風行、長安歐諾、江淮瑞風2018年累計銷量分別為62272輛、55556輛、52762輛,排名在艾力紳等合資品牌之前,同比降幅分別為17.27%、35.25%、19.96%;傳祺GM8、風光330、長安歐尚則在十名開外,累計銷量分別為30769輛、30646輛、22214輛,其中長安歐尚同比降幅達到了66.62%,就此淪落至三線。

  合資品牌方面依舊穩中看漲,但GL8因為上年基數過高,在2018年有了2.35%的下滑,該車型年度累計銷量為139304輛,在“三強爭奪戰”中以微弱的差距惜敗于宋MAX。艾力紳、奧德賽、途安L、GL6上演“四連坐”,其中GL6的12月銷量為4460輛,環比增長13.57%,同比增長12.03%,全年累計銷量39390輛;其余三款車2018年累計銷量分別為47350輛、44198輛、40263輛,銷量增幅從10.74%到22.32%不等。

  合資MPV穩定增長

  值得一提的是,隨著GL6的加入和艾力紳等“中堅力量”的穩定增長,主流合資品牌MPV市場佔有率已由2017年的13.11%上升到2018年的18.66%。在市場下行的情況下,合資陣營逾5%的份額擴張給自主品牌帶來了不小的壓力。

  市場現結構性改善 “後來者”將引存量競爭

  縱觀2018年的MPV市場,盡管總體需求低迷,但市場結構相比2017年有了較大的改善。乘聯會秘書長崔東樹表示,在宋MAX等新車型的拉動下,MPV市場向較高品質的家用需求偏移,入門級MPV受此影響較大,GL8等高端商用MPV則發揮穩定。

  具體來看,隨著寶駿360的加入,低價位MPV市場已由五菱宏光和寶駿360佔去了大半,其余競爭者均為自主品牌,且相對弱勢;在售價10萬元左右的家用MPV中,寶駿730、宋MAX是市場主流,GL6與途安L則在該細分市場中處于下風;20萬元及以上的車型中, GL8的“霸權”地位目前無人能推翻,艾力紳、奧德賽呈穩定上升趨勢,自主品牌中僅傳祺GM8和大通G10稍有反抗之力,但大通G10在2018年也出現了9.2%的降幅。

  大通G10與傳祺GM8

  對于2019年的MPV市場,崔東樹預測將呈小幅負增長態勢,主要原因在于自主品牌推出的新産品中沒有太多亮點,市場難以得到有效激活;此外,傳祺GM6與吉利嘉際的加入還將繼續侵蝕低端MPV市場,並引起新一輪的存量競爭,低端MPV將面臨更大的壓力。

  中汽協秘書長助理許海東認為,在目前“二胎市場”引起相關企業重視的情況下,MPV品質與價位也由低端向中端轉移,用途則逐漸從貨運轉向家用;對于各企業爭相涌入的中端家用MPV市場,其未來的生存空間還是比較大的。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)

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【糾錯】 責任編輯: 劉芳宇
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