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7月B級車:帕薩特異軍突起 凱美瑞和雅閣緊逼邁騰
2018-08-20 09:27:12 來源: 中國經濟網
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    蟄伏了半年之久的上汽大眾帕薩特,在7月份異軍突起,以月銷超2萬輛的成績,奪得合資B級車銷量冠軍。類似大起大落的情況,帕薩特在去年也曾出現,在此前的採訪中了解到,與帕薩特階段性的“壓庫”不無關係。

    給邁騰“打預防針”的,恐怕是身後緊追的凱美瑞和雅閣,從去年廣州車展以來,這兩款車相繼迎來全新換代,在經歷了初期的“陣痛”後,銷量逐月攀升。7月,凱美瑞銷售15458輛,與邁騰的差距不足百輛,大有後來居上的架勢;雅閣的表現也較為穩定,7月銷量突破1.3萬輛,可謂虎視眈眈。

    除了帕薩特,7月份表現“異動”的還有北京現代名圖,僅銷售2045輛,同比下滑近八成。網上雖然有LAFESTA將取代名圖,換新上市的傳聞,但並未看到官方發布的信息。面對如此大幅下滑,名圖實在是讓人匪夷所思。

    合資B級車的“領頭羊”終于換了面孔,7月份帕薩特異軍突起,單月銷量突破2萬輛,一舉超越邁騰,時隔許久,再度稱冠。邁騰到目前為止,月均銷量超2萬輛,表現最為穩定和搶眼。相比之下,迎來“換代潮”的凱美瑞和雅閣,再接再厲,持續走強,下半年合資B級車市場,可謂看點頗多。

    帕薩特大起大落 凱美瑞直逼邁騰

    帕薩特在7月份的異常表現,不禁讓人心生疑問。今年1-7月份,帕薩特累計銷售109839輛,月均銷量接近1.6萬輛。帕薩特在5、6兩個月中的表現低迷,銷量僅為1、2萬輛和1萬輛出頭,正當大家質疑其“廉頗老矣”的時候,卻出現爆發式的增長,相比去年同期增長150%。

帕薩特

    類似大起大落的情況,帕薩特在去年也曾出現,在此前的採訪中了解到,與帕薩特階段性的“壓庫”不無關係。記者在走訪經銷商時了解到,上汽大眾部分4S店目前確實有大批帕薩特到店,終端價格優惠較大,約為3-4萬元。

    雖然邁騰在7月份丟掉了習以為常的“冠軍”,但今年1-7月整體表現穩定、給力,累計銷售超14萬輛,月均保持在2萬輛以上的水平,達到了帕薩特曾經的巔峰狀態。據了解,一汽大眾在8月初迎來“高溫假”,部分産能也做出調整,如果影響到邁騰的排産,恐怕會遭遇“兩連降”。

凱美瑞

    給邁騰“打預防針”的,恐怕是身後緊追的凱美瑞和雅閣,從去年廣州車展以來,這兩款車相繼迎來全新換代,在經歷了初期的“陣痛”後,銷量逐月攀升。7月,凱美瑞銷售15458輛,與邁騰的差距不足百輛,大有後來居上的架勢;雅閣的表現也較為穩定,7月銷量突破1.3萬輛,可謂虎視眈眈。

    乘聯會秘書長崔東樹在接受採訪時曾表示:“新車效應”對于中國市場而言十分有效,中國的消費者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段,尤其是對增加配置、價格下調等手段,較為敏感。另外,中級車市場目前競爭十分激烈,選擇范圍廣,新車換代的關注度也很高。

    名圖表現失常 蒙迪歐跌入谷底

    在合資中級車統計中,排名居中的幾款競品,倒是波瀾不驚。美係“三兄弟”——君威、君越和邁銳寶,在7月份表現正常,無論是排位,還是銷量,均未出現大的變化。但從一個側面也透露出美係車的問題,即很難向第一梯隊發起進攻,突破瓶頸。

    相比而言,在新君威上市之後,君越的表現卻一路下滑,7月銷售4988輛,同比下滑26.3%。阿特茲在去年迎來市場高峰之後,也很難再進一步,1-7月累計銷售29605輛,7月同比下滑21.9%。

名圖

    頗為戲劇性的是,北京現代名圖在7月份呈現大幅滑落,僅銷售2045輛,同比下跌80%,從上市至今,可謂難得一見。數據顯示,今年1-6月份,北京現代累計銷量38萬輛,同比增長25%。剛剛履新不久的北京現代常務副總經理劉宇,在近期的業績分享會上,曾表示“北京現代重回百萬輛”並不難,但以名圖目前的表現來看,其復興之路可謂挑戰不小。

    相比之下,同樣夢斷“百萬輛”的長安福特,近兩年的境遇恐怕更糟糕,在2016年以95.7萬輛的成績“臨門射偏”後,長安福特的銷量便一路下滑;今年上半年,長安福特累計銷量為22.8萬輛,同比大降38.9%,跌落至近年來的谷底。

    作為長安福特中級車的代表,蒙迪歐的表現也算中規中矩,但7月份僅銷售了1026輛,在合資中級車中排名墊底,不禁讓人感嘆下滑速度之快。中汽協秘書長助理許海東表示,除了産品老化以外,沒有“拳頭産品”是長安福特目前面臨的困境之一,而新上市的全新一代福克斯,目前來看,依舊同比下滑嚴重。面對如此危局,福特確實需要壯士斷腕,盡快採取大刀闊斧的革新。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)

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【糾錯】 責任編輯: 吳曄
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