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車主調查:不能用特斯拉去做太嚴肅的事?
2017-07-12 08:37:52 來源: 中國經濟網
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  近年來,伴隨政策的不斷加碼,我國新能源汽車産業的發展有目共睹。此前,有政府部門曾表示,2016年中國新能源汽車産銷量突破50萬輛,保有量超過100萬輛,這兩者在全球的佔比均超過50%,説明我國新能源汽車發展已進入成長期。

  從全球范圍來看,新能源汽車發展亦受到極大關注。其中,最受關注的當屬美國電動車及能源公司特斯拉(Tesla)。

  即便面對大批量的召回、安全性排名降級、頻出的自動駕駛傷亡事故……動輒百萬售價的特斯拉依然收獲大批的關注和用戶。究竟是什麼原因吸引消費者購買特斯拉?在實際使用中,特斯拉又有怎樣的表現?我們通過對特斯拉車主及其潛在客戶的隨機採訪調查,帶您聽一聽消費者的聲音。

  特斯拉Model S

  缺乏競爭 限購讓車主迫不得已?

  三位特斯拉在用車車主,以及一位特斯拉潛在客戶接受了中國經濟網記者的採訪。其中,有兩位從事IT行業,一位是珠寶行業。三位特斯拉車主全部是Model S車型用戶,而潛在購買者也表示會優先選擇Model S;這其中既有價格因素,也有使用因素。

  特斯拉潛在客戶馬先生告訴記者,“在選車上對Model X和S都有考慮,但個人更傾向于Model S,因為SUV(Model X)更多的是往郊外跑,電動車因為充電的問題不適合去太遠的地方。SUV的角色還是要交給汽油車來做,在城市裏開的話我認為Model S就足夠了,而且價格還便宜一些。”

  而在選擇特斯拉時,消費者們也都是有各自的需求與考慮,綜合對車主的採訪,記者總結出以下幾點消費者在選購特斯拉時所考慮的因素。

  特斯拉Model X

  首先,受制于北京、上海等越來越多的城市對汽車採取的限購、限行措施,購買新能源汽車成為無法獲得汽油車購車資格消費者的唯一選擇。而對于其中希望購買高端新能源産品的人群而言,市場中與特斯拉同級別的新能源車型並不存在。

  車主莊先生表示,“因為我沒有車牌,可選擇余地就很小,而且在中國買電動車,要麼就是榮威550等國産車型,要麼就是特斯拉。這兩個我覺得並不能算作競爭對手,價格差距很大,而且很多配置只有特斯拉才可以提供,因此我只能購買特斯拉”。這在一定程度上,也反映出特斯拉目前在市場中缺乏競爭,消費者對它的選擇有些迫不得已。

  其次,消費者大都將特斯拉定義為“城市上下班短途駕駛的汽車”,這也是電動車續航裏程以及充電設施的局限性所決定的。

  還有,特斯拉的“黑科技”,如自動駕駛功能、可隨時更新的軟件係統、提速快等特性,也吸引了眾多從事科技類工作人群的興趣。莊先生就表示,“特斯拉的軟件係統可以隨時更新,會增加很多新的功能,這一點就很好玩。因為我也是做計算機的,它剛好跟我喜歡的東西比較匹配,如果你想研究這個的話,可以開發出很多很有意思的東西來。”

  值得注意的是,本次接受採訪的用戶家中都擁有不止一輛汽車。車主吳女士告訴記者,“當時覺得特斯拉挺有意思的,而且它不限行,這一點對我的買車動機是個很好的補充。再加上購買的時候電動車上牌照還沒有限制,只要搖就會中,因為家裏有一輛車了,就買了特斯拉作為出行方式的一個補充。”潛在客戶馬先生也表示,“特斯拉不太適合作為家裏唯一一輛車來使用,有能力弄到車牌的話,第一輛車還是用汽油車比較好;但如果作為家裏第二輛、第三輛車的話,還是個不錯的選擇。”

  特斯拉Model S內飾

  空間較大 毛病不少 用車以短途為主

  實際使用中,車主對特斯拉的使用主要集中在同城內的短途駕駛,並對其目前的總體表現比較滿意。寬大的空間,以及舒適的乘坐感,都是用戶對特斯拉滿意的地方。車主王先生説:“特斯拉的車內空間很大,坐五個壯漢都綽綽有余,而且舒適度不錯。”

  當然,作為電動車,續航裏程和充電便捷程度是最直接影響日常用車體驗的因素,這也是電動車和汽油車的主要區別。因此,在固定車位安裝充電樁,熟悉城市中每處充電點的位置,就成為了特斯拉車主的日常用車模式。

  對此,車主莊先生認為,充電對其而言並不是問題,“因為不能用傳統汽油車的概念來看待電動車。汽油車可能每周去一次加油站把油加滿就可以了,而電動車這樣做反而不是最好的方式。最好是家裏有一個充電樁,每天都充電,這樣電一直是滿的,基本上滿足了每天開車上班或去做其他事情的電池用量,就不會有沒電的問題。平時我會注意車還有多少電,而且由于我買的是電池容量較少的配置,確實充電會比別人多一些,但不覺得這是個問題。”

  特斯拉“超級充電站”

  而在長途駕駛中,特斯拉還是有一定的局限性。吳女士説,曾駕駛特斯拉跑過一次北京-上海,京滬之間特斯拉的充電點較多,因此還比較方便。而對于往返于其它充電布局不完善的地區,特斯拉暫時還是難以勝任。這也是一部分潛在客戶在決定是否購買特斯拉時猶豫不決的原因。

  “擔心特斯拉充電不方便。如果有事的時候車沒電,就會有裏程焦慮,不像汽油車可以隨時加油,再加上超級充電樁經常排隊,所以不能用特斯拉去做太嚴肅的事情,關鍵時刻會有麻煩”,馬先生告訴記者。

  同時,在記者的採訪調查中也發現,身為百萬級別的汽車,特斯拉也存在一些與身價不太相符的小毛病,如感應鑰匙偶爾感應不到,以及充電門無法手動打開等問題。

  某汽車論壇上,一位特斯拉車主就表示,“我在今年二月份提的Models X P100D。3月份不小心把鑰匙弄進水了,售後人員告知我4月6號-7號更換鑰匙。現在都4月7號下午四點多了,根本沒人理我。給他們售後打電話,得到的答復是具體預約時間會有人電話通知。難道我就一直等待特斯拉售後‘大爺’的召喚嗎?未經傳喚不得打擾?我需要從4月6號等到幾號?哪怕等到10號,20號也得有個具體的時間吧。”

  特斯拉汽車鑰匙

  而吳女士對此也有反映,“偶爾會有需要重啟的情況。有兩次,松“油門”的時候車子不是緩慢減速,而是快速降速,就很不正常,這時候就需要停車把係統整個重啟一遍。也沒去修,百度查到這種情況下需要重啟係統,重啟後就恢復正常。”同時,還有不止一位車主表示,特斯拉新車內部氣味太大,有污染風險,而且特斯拉與價格不匹配的內飾做工也是很多車主頻頻吐槽的地方。

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【糾錯】 責任編輯: 吳曄
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