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5月A級車市分析:“三強”競爭白熱化 自主勢單力薄
2017-06-21 08:48:35 來源: 中國經濟網
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  此前遭受軒逸、英朗連番攻擊的朗逸,5月發起反擊,以環比28.44%的增長重回冠軍寶座。而軒逸也不甘示弱,同環比均有所增長。相比之下,英朗在5月的表現只能用差強人意來描述。

  5月,自主車型勢單力薄的現狀仍未得到緩解,在合資車型擠壓之下,反而有一定程度的下滑。長安逸動在經歷了4月份58.1%的下滑後,5月並未出現反彈。5月底,為緩解下行壓力,長安對旗下多款車型實行了“官降”的銷售策略。

  5月,整體轎車市場環比基本持平,同比下滑明顯。中汽協數據顯示,5月轎車銷售83.9萬輛,環比上升0.1%,同比下降9.3%。細分至A級車市場,同比亦呈明顯下滑趨勢。主流陣營中各車型,除A級車“三強”(朗逸、軒逸和英朗)之外,也只有桑塔納和思域有所增長。

  2017年5月A級車銷量排行

  自年初以來,朗逸曾遭受軒逸和英朗的連番攻擊,此前難逢敵手的朗逸如今已不得不正視這兩位強有力的競爭對手。5月,朗逸發起反攻,以環比28.44%的增長,重回冠軍寶座。而軒逸也不甘示弱,同環比均有所增長。相比之下,英朗在5月的表現只能用差強人意來描述。連續兩個月壓制朗逸後,英朗並未延續此前的強勢,環比7.29%的下滑使其與朗逸間的銷量差距再次被拉開。

  5月,一汽-大眾旗下4款車型捷達、速騰、寶來、高爾夫同比均呈下降,跟隨A級車市整體步伐。其中,速騰、寶來則是同環比雙降,而速騰更是在5月前十五車型中創下同比最大降幅29.26%。

  長安福特福睿斯和福克斯5月表現截然相反,福睿斯環比增長29.84%,增幅居于主流陣營前列;福克斯環比則有16.11%的下滑。5月增長較為明顯的車型還有卡羅拉和思域。卡羅拉環比實現22.13%的增長,穩壓捷達一頭。受召回影響,4月銷量環比下跌一成的思域,5月有所回溫。不過,在記者走訪經銷商時發現,因産能不足和經銷商管控不嚴,思域曾被詬病不已的加價提車現象依然存在。

  5月,自主車型勢單力薄的現狀仍未得到緩解,在合資車型擠壓之下,反而有一定程度的下滑。帝豪、比亞迪F3、遠景等車型均出現了不同程度的環比下滑,艾瑞澤5和榮威i6的銷量則與4月持平。

  長安逸動

  長安逸動在經歷了4月58.1%的下滑後,5月並未出現反彈。5月底,為緩解下行壓力,長安對旗下多款車型實行了“官降”的銷售策略。其中,逸動和逸動XT的官方優惠幅度達到11000元,側面反映出逸動的艱難處境。據記者了解,逸動換代車型將于2018年上市,短期內逸動要提升其産品競爭力只能是另尋他法。

  同時,逸動的“官降”顯露出自主A級車競價銷售的趨勢。長安汽車副總裁龔兵就曾在接受記者採訪時表示,今年的“價格戰”來勢洶洶。再加上合資車型的下探,自主A級車想要異軍突起,並非易事。

  自3月大幅下滑後,韓係A級車便一蹶不振,5月銷量仍未恢復到正常水平。其中,起亞K3和悅動略有回溫;此前常居銷量榜前十的朗動仍延續著下滑態勢。目前,起亞K3、朗動和悅動試圖通過大幅優惠來挽回市場份額,但從5月銷量來看這樣的策略收效甚微。(記者 謝源)

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【糾錯】 責任編輯: 吳曄
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