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車型定位不同 景逸X5與長安CS75底盤對比
2017-03-30 10:53:23 來源: 汽車之家
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  ● 前懸架對比

  前懸架方面,兩款車都採用了麥弗遜式懸架結構,它主要由減振支柱與下控制臂組成,這種懸架的優點是兩前輪內側空間較大,便于發動機等機件的布置,這種前懸架結構在緊湊型SUV中非常常見。

東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

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東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

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  車輛的制動效果並不是“單、雙活塞浮動卡鉗”一方面決定的,是制動卡鉗、制動盤、輪胎等多方面共同作用的結果,同時與剎車助能大小、剎車設計、剎車皮材質、車身重量也有較大的關係。在此前測試中,兩車都已達到優秀水平,景逸X5 2.0L車型的制動距離稍稍優于長安CS75 1.5T車型。

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東風風行 景逸X5 2017款 2.0L 手動尊享型

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  景逸X5採用了H型前副車架,就是我們俗稱的元寶梁結構,這種副車架結構相對簡單、相比全框式副車架理論上會有更好的輕量化表現,與我們經常見到的H型副車架不同的是,景逸X5前副車架的縱梁較長,有助于提升底盤強度;長安CS75採用的是全框式副車架,可以增強正面碰撞防護性能。當然具體的碰撞安全性是車頭的防撞梁、吸能盒、縱梁等車身機構一起作用的結果,單從副車架結構上看的話,長安CS75用料更為扎實。

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【糾錯】 責任編輯: 吳曄
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