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  • 大眾中國2019年下半年市場表現保持穩健

    今年前三季度,大眾品牌以2,194,100輛的汽車交付量(2018年同期交付2,241,300輛,同比下降2.1%)實現市場份額的持續增長,市場表現優于整體水平。

    2019-10-22
  • 動力電池報廢潮將至 回收利用須追本溯源

    我國新能源汽車産銷量已穩居全球第一。中國汽車工業協會公布的數據顯,2019年1—8月,我國新能源汽車銷量為79.3萬輛,保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用,廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。

    2019-10-22
  • 致炫X全新上市 YARiS L家族強力擴容

    10月21日,廣汽豐田宣布YARiS L家族全新成員致炫X 正式上市,同時致炫、致享也同步全面升級。至此,YARiS L家族由“雙子星”擴容為“夢幻三角”, 形成覆蓋兩廂、三廂和SUV風格兩廂的産品線。

    2019-10-21
  • 本市啟動新能源汽車促銷節

    為進一步培育新能源汽車消費需求、激發消費升級潛力,市商務局主辦的2019北京新能源汽車促銷節于即日至11月10日在全市展開。其中,新能源汽車展將方便消費者一站式了解、選擇、購買新能源車,新能源汽車拍賣會將為消費者提供購買新能源車的優惠。

    2019-10-21
  • 奧迪A6L強勢登頂 金牛座能否“黑馬”依舊?

    9月,國産C級車整體銷量大幅回暖,這源于奧迪A6L的“正常發揮”。國産C級車市場的單月銷量大幅回暖,源于奧迪A6L的“正常發揮”。作為BBA之中在新能源領域的領先者,寶馬新能源車型前9月繼續在華保持高速增長,同比漲幅超過47%。

    2019-10-21
  • 汽車內飾件等18種産品將不再實施3C認證管理

    將汽車內飾件等18種産品調出CCC認證目錄,不再實施CCC認證管理。

    2019-10-18
  • 孚能科技衝刺科創板 動力電池市場面臨再洗牌

    事實上,在孚能科技之前,動力電池産業鏈已有多家公司登陸科創板,包括容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等。同行業公司中,寧德時代、比亞迪、國軒高科和億緯鋰能等龍頭企業則都已經上市。

    2019-10-17
  • 豐田欲搶佔中國氫燃料車風口

    今年以來,一向謹慎的豐田在中國市場明顯加快電動化、智能化、互聯化和共享化的步伐,大動作頻頻,特別是在氫燃料電池領域,豐田明顯加快了將其優勢導入中國市場的速度。

    2019-10-17
  • 有車即可借款?小心落入高利貸、暴力催收陷阱……

    近日,“新華視點”記者調查發現,隨著不少融資租賃公司進入車貸市場,一些“抵押貸款”搖身變成“融資租賃”,對借貸人來説,可能面臨高利率甚至暴力催收的風險。

    2019-10-17
  • 深化全球布局 奇瑞與UAAGI攜手進入菲律賓市場

    10月15日,奇瑞汽車與UAAGI簽署合作協議,簽約當日,奇瑞菲律賓合作夥伴、媒體以及銀行等一行人走進奇瑞,近距離感受了奇瑞汽車在技術制造、産品品質方面的深厚實力。這次雙方合作的開啟,標志著奇瑞已正式進入菲律賓市場。

    2019-10-16
  • 9月中國汽車經銷商庫存係數為1.50

    中國汽車流通協會14日公布的2019年9月“汽車經銷商庫存”調查結果顯示,9月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.50,同比下降17.6%,環比下降0.66%,庫存水平位于警戒線位置。

    2019-10-16
  • 二手車市場交易問題頻發 專家:嚴懲“黑車商”沒商量

    與新車産銷放緩相比,當前我國二手車市場十分活躍。數據顯示,從2001年至今,中國二手車交易量已經連續18年持續增長,全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛,增長了37倍。

    2019-10-16
  • 産品力驅動 奇瑞汽車前三季度銷量持續增長

    近日,奇瑞集團發布了2019年最新銷量數據,9月份,奇瑞集團銷量68358輛,環比增長5%,同比增長2.4%,並創下2019年月銷量新高,其中自主品牌車型銷量57959輛,環比增長12.1%,同比增長10%。

    2019-10-15
  • 前三季度乘用車共銷售1524.9萬輛 降幅繼續收窄

    今年1-9月,我國汽車産銷量達1814.9萬輛和1837.1萬輛,同比下降11.4%和10.3%,其中,乘用車共銷售1524.9萬輛,同比下降11.7%,降幅比1-8月繼續收窄。

    2019-10-15
  • 奇瑞汽車第十四屆服務技能競賽 終局之戰桂冠予誰?

    作為一場匯聚至精技藝與至誠服務的競技盛宴,從2002年到2018年,該項賽事歷經了十三屆的積累沉淀,累計千余名服務精英參加過總決賽競技,為行業服務人員樹立了技術服務標桿,激勵服務人員不斷精進技術技能,從而提升服務水平。

    2019-10-15
  • 持續低迷?新能源汽車罕見三連跌,但還有個好消息……

    乘聯會報告稱,隨著2020年的國內新能源車競爭進一步充分,新能源認可度會進一步提升,新能源乘用車的谷底回升的潛力仍較大。高端車型領域有諸多車型開始進入實際交付階段,自主、合資、外資同臺競技,將共同推動中國新能源車獨立走強于世界。

    2019-10-15
  • 我國前三季度新能源汽車産銷量同比穩步增長

    今年1至9月,我國汽車産銷量達1814.9萬輛和1837.1萬輛,同比下降11.4%和10.3%,其中前三季度新能源汽車産銷量達88.8萬輛和87.2萬輛,同比增長20.9%和20.8%。

    2019-10-15
  • 世界級“微米工廠”——吉利義烏動力係統制造基地

    10月11日,中國汽車企業創新“安亭指數”專家團走進汽車世界級“微米工廠”——吉利義烏動力係統制造基地,進一步探究吉利汽車在動力技術研發與技術儲備方面的創新突破,在這裏我們找到了吉利汽車取得如此輝煌成績的答案。

    2019-10-14
  • 奧迪"爆發"、奔馳領跑 BBA爭奪進入衝刺階段

    2019年,業已過去四分之三,整體車市依然形勢嚴峻。引領高檔車市場的奔馳、寶馬、奧迪則愈戰愈勇,進入全年最後的衝刺階段。相比之下,今年的BBA爭奪顯得尤為激烈。

    2019-10-14
  • 9月車市同比降幅收窄 “金九”未達預期

    9月,狹義乘用車銷量1781411輛,環比上升14.0%,同比下滑6.5%;1-9月,累計銷量14782417輛,同比下滑8.6%。9月同比增速稍好于8月增速和1-9月累計增速,由于基數因素同比降幅進一步收窄,終端消費逐步恢復,乘用車市場企穩。

    2019-10-14
  • 中國經濟的韌性|長安馬自達:傳承工匠精神 打造特色品牌

    對于即將走過12年品牌歷程的長安馬自達來説,在車市競爭大潮中,小規模、小體量的車企有著獨特的韌性和發展之道。“

    2019-10-11
  • 合作持續深化 寶馬全方位助力華晨能力提升

    近日,華晨汽車與合資夥伴寶馬的關係再度升溫。9月25-26日,寶馬集團全球戰略負責人海森一行來到華晨汽車調研考察,與華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲等會面,雙方就進一步深化合作進行充分交流。

    2019-09-28
  • 廣汽三菱:從品質到卓越,引領汽車制造業

    向客戶提供“專業,優質,安全”的汽車産品一直是廣汽三菱的企業理念,同時廣汽三菱積極通過技術的升級和服務水平的提高,不斷推動企業向研發本土化、新能源可持續發展化,“智能+”化進階,從而形成以創新為引領的研發孵化體係。

    2019-09-27
  • 攜手雪龍2號 奔騰T99即將開啟首次南極探秘之旅

    9月25日,“雪龍出海 極智奔騰—奔騰 T99助力南極科考站智行萬裏出徵儀式”在上海舉行。

    2019-09-25
  • 寧吉喆:廣深等城放寬或取消汽車限購規定 具備條件地區將陸續跟進

    要破除汽車消費的限制,目前廣州、深圳等城市已經放寬或取消了限購規定,西安、昆明、貴陽等城市也正在考慮,後續一些具備條件的地區也會陸續跟進。

    2019-09-25
  • 德國檢方訴大眾現任和前任董事長操縱市場

    他們被指控涉嫌在擔任大眾高管期間“蓄意地拖延了”向資本市場披露‘尾氣門醜聞’”給大眾帶來的巨大償付義務,從而“非法地影響了企業股價”。

    2019-09-25
  • 廣汽集團上半年業績穩健 派息回報投資者

    今年也是廣汽集團連續第七年入圍《財富》世界500強,並首次進入前200位,排名第189位,比去年上升13位,排名屢創新高。

    2019-09-20
  • 2019年中國汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果發布

    中國汽車行業用戶滿意度指數連續3年穩步提升,再次達到歷史最高水平。數據表明,在我國進行供給側結構改革及全面實施質量提升行動的大背景下,汽車行業正跨入高質量發展的新時期。

    2019-09-20
  • 從成都車展到法蘭克福車展:新能源汽車開足馬力駛向全球

    對汽車行業來説,9月是一個比較特殊的月份,“金九銀十”正是汽車産品熱銷的時節。而2019年9月,在成都和法蘭克福先後進行的兩場車展也顯現出汽車行業未來全新的發展趨勢。

    2019-09-20
  • 法蘭克福車展凸顯電動化發展趨勢

    2019法蘭克福國際車展12日至22日在德國舉行。盡管汽車行業的寒意令此次展會的規模縮水,但多家廠商推出的電動、自動駕駛汽車,仍勾畫出未來汽車的發展方向,尤其是全球汽車業電動化發展趨勢進一步凸顯。

    2019-09-20
  • 奔騰T99下線 預售價15.99-19.99萬

    作為新奔騰品牌的旗艦SUV車型,T99將領銜新奔騰T係列産品家族,與奔騰T77、T33形成合力,在不同的細分市場承擔各自的使命,以強大的産品陣容共同“出擊”競爭激烈的SUV市場。

    2019-09-20
  • 政策不細、缺乏規模、收益不高,共享停車遭遇落地難?

    記者調研發現,隨著共享停車市場擴大,一些深層次矛盾開始凸顯:部分地區的鼓勵政策尚未完全落地,業主和物業對使用安全仍有較大憂慮,缺乏規模甚至讓一些地區共享停車市場開始萎縮。

    2019-09-18
  • 上海頒發智能網聯汽車示范應用牌照,自動駕駛離你我還有多遠?

    16日,在上海舉行的2019世界智能網聯汽車大會上,上汽、寶馬、滴滴獲得了上海市有關部門頒發的智能網聯汽車示范應用牌照。這是否意味著自動駕駛汽車將會很快進入城市百姓生活?

    2019-09-18
  • 中國車企在法蘭克福車展探討出海良策

    2019年法蘭克福車展12日正式開幕,將持續至22日。車展吸引了來自30個國家和地區的約800家企業參展。其中,中國參展企業數量較上一屆增加6家,達79家。

    2019-09-18
  • 上海頒發智能網聯汽車示范應用牌照

    與開放道路測試牌照不同,示范應用牌照標志著智能網聯汽車領域從技術成熟向市場化、商業化跨出了堅實的一步,不局限于單純的測試行為,開始嘗試功能化的載人載貨應用,智能網聯汽車或將進入普通市民的生活。

    2019-09-17
  • 財經觀察:法蘭克福車展汽車轉型氣息迎面而來

    法蘭克福初秋微涼的氣溫似乎也傳到了2019年法蘭克福國際車展,無論是參展商數量還是展會規模,今年的車展都讓人明顯感受到汽車行業遇到挑戰。盡管規模“縮水”,但多家廠商推出的電動、自動駕駛汽車,仍勾畫出未來汽車的發展方向。

    2019-09-17
  • 長城汽車公布股權激勵計劃 人才戰略成為新常態

    9月6日,長城汽車發布公告,推出2019年限制性股票與股票期權激勵計劃。本激勵計劃擬授予激勵對象權益總計18,509.13萬份,約佔股份總數的2.028%,授予激勵對象近2000人,包括公司董事、高管以及核心的技術和業務人才。

    2019-09-10
  • 從“中國制造”到“中國創造”,寶馬堅信開放的市場帶來開放的創新

    在9月6日的中國發展高層論壇2019專題研討會上,寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生以寶馬在中國的成功為例,強調了開放、合作、共贏的重要性,以及寶馬從“中國制造”到“中國創造”的開放創新態度。

    2019-09-10
  • 適度是一種美 “江淮汽車的自我革命正在進行中”

    成都車展之于江淮汽車,頗有一番不同的意義。曾把這家企業帶入巔峰時代的瑞風S3、S2,都是在成都完成首發。如今,在第二十二屆成都車展上,江淮又以一款名為嘉悅A5的掀背式三廂轎車,開啟了一個被稱為江淮乘用車發展的3.0時代。

    2019-09-10
  • 兼具實力顏值 奇瑞全新一代瑞虎8型格再提升

    作為奇瑞SUV家族的旗艦車型,全新一代瑞虎8承擔了奇瑞汽車“品牌提升、形象升級、銷量擔當”的核心營銷定位,也是奇瑞汽車技術目前集大成的産品。

    2019-09-10

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