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百度L4級自動駕駛巴士量産 無人車離真正上路更進一步
2018-07-04 13:36:54 來源: 新華網
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  新華網北京7月4日電(淩紀偉)在7月4日召開的2018百度AI開發者大會上,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線,宣布首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量産下線。

  據悉,已完成總裝的阿波龍即將發往北京、深圳、武漢等地開展商業化運營。此外,由百度Apollo與金龍客車合作打造的這款“阿波龍”巴士已拿到來自日本的商業訂單,百度將與日本軟銀合作,將阿波龍用于接駁,以及東京地區一些高齡化社區的穿梭接送。

  盡管阿波龍巴士已量産下線,但離無人駕駛汽車真正上路還有一段時間,尚需跨越技術和法律層面的諸多障礙。對于自動駕駛汽車何時實現真正上路,工信部等發布的《汽車産業中長期發展規劃》顯示,到2025年,高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

  在自動駕駛汽車示范運行方面,國家發改委1月發布的《智能汽車創新發展戰略》(徵求意見稿)指出,優先在封閉區域、公共交通、短程接駁等領域,針對特定市場需求,積極探索採用智能汽車共享出行等新模式。

  目前,我國正在制定智能汽車等級劃分標準。美國汽車工程師學會按照智能化程度將智能汽車劃分為5個等級,其中L4級為高度自動駕駛,即駕駛係統能夠完成生産廠商設計工況下的所有操作,特定環境下駕駛係統會向駕駛員提出請求,駕駛員可以不予響應,駕駛係統仍能實現安全操作,該等級智能汽車一般可在高速公路、市區道路實現自動駕駛。

  早在2016年7月,百度就宣布與烏鎮旅遊戰略合作,致力于在這個5A級景區的道路上實現L4級的無人駕駛。

  今年以來,上海、北京、重慶等地出臺允許自動駕駛汽車路測的相關文件。3月22日,百度獲得北京市頒發的首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。“2018年將是自動駕駛産品化元年,堪比當年T型車下線的歷史節點。”李彥宏説。

  據了解,雖然阿波龍沒有方向盤和駕駛位,硬件元器件不斷減少,但在軟件層面,其復雜度卻在迅速提升。在阿波龍的背後是Apollo計劃的快速發展,僅Apollo托管在GitHub上的開放代碼數量,在一年之內就增長了6倍。

  李彥宏認為,自動駕駛汽車的進步主要體現在軟件層面,相比傳統汽車,自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。

  會上,李彥宏展示了開發者借助Apollo在物流、工程、環衛、農業、公共交通、共享出行等9大作業場景的創新應用。他展望説,“我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人,未來它可以給我們送快遞,自動為我們打掃衛生,充當餐廳的服務生,陪伴、護理病患,在路面情況允許的景區和場館為我們導遊,承擔公共場所的安防工作,輔助進行搶險救災,甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭插秧播種。”

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【糾錯】 責任編輯: 冉曉寧
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