像“搭積木”一樣造高鐵

像“搭積木”一樣造高鐵

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希望我們的高鐵設計在未來能夠更加方便出行,為人們提供更優質的服務。
精彩觀點
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黃俊輝

當傳統高鐵加入工業設計 更提高旅客舒適性

當傳統高鐵加入工業設計 更提高旅客舒適性
https://vodpub2.v.news.cn/original/20191031/b2d7488f08e64380814fd319625f17ae.mp4

我們通過動車組設計的實踐,我們感到工業設計我們過去有一個誤區,就是更多人關注的是色彩和美工,當比較傳統的高鐵能夠加入工業設計的元素之後,能夠更高提高旅客乘坐的舒適性,舒適性好了,旅客的感受好,高鐵運營的狀態就會有很好的提升。

另外從我們動車組的生産和制造上講,因為社會發展是不斷往前走的,你如果能夠把現在的一些技術應用上,使旅客有更便利、更方便的體驗,這也是我們追求的一個目標。

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黃俊輝

通過中國高鐵的集成化設計,實現單運化、集成化、模塊化

通過中國高鐵的集成化設計,實現單運化、集成化、模塊化
https://vodpub2.v.news.cn/original/20191031/1a689e3f7e644b68bfa71270ac06999e.mp4

唐車是由中國中車主導的一個項目,由唐車進行生産和設計。我們主要是搞了一個動車組的工業平臺,通過這個平臺,可以使動車組的生産能夠從160公裏的時速到500公裏的時速在同平臺上生産,同時也能夠改變動車組現在固定編組的這麼一種模式。

固定編組的模式,一個是生産效率比較低,第二是運營效率也比較低,同時檢修維護非常困難。如果實現工業平臺,在同平臺上生産不同速度等級的車,我好多東西都可以共用。共用的結果就是可以使最優的係統能夠持續升級,持續使用下去。有新的技術,我可以在每個批次上都能夠進行更新換代,使動車組能夠長期處在一個升級、優化的良性狀態上,也可以大幅度提高生産率,降低動車組的成本。

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黃俊輝

希望高鐵設計在未來能夠更加方便出行

希望高鐵設計在未來能夠更加方便出行
https://vodpub2.v.news.cn/original/20191031/bc9079b3abb643ba895c4edbdda0c7d6.mp4

工業平臺動車組的一個實踐也證明,其實我們中國從有比較強的制造能力向創造力轉化的這麼一個嘗試,它主要表現在把傳統的觀念打破之後,我們更要面對中國的一個現實。通過工業平臺的搭建,能夠使中國高鐵今後能夠更有長足發展的空間。比如我們實現了可變電阻,我們今後就可以使動車組的維護和維修費用大幅度降低,同時也能夠使採購成本大幅度降低,同時我們也改變了鋁合金面的設計,更適合中國的長大交路的運營,我們就能夠更多的為中國高鐵貢獻不同的車型,同時也能促進東西部經濟的發展。

另外一個,我們給旅客能夠有一個更好的體驗的根本性的改變,就是我們過去是能夠有座位,我們過去僅僅是為了坐,而能夠實現高鐵還有美學的理念。對中車來講,如果能夠讓中國高鐵持續往前走得更快,我們的發展也會更快。比如説動車組需求量越大,對社會的服務貢獻越多,我們動車組生産和社會保有量就會越大,中車包括每年就會有更多的檢修維護和新車生産,就可以使中國高鐵的工業能夠長期、持續的提升和發展。

黃俊輝
中車唐山機車車輛有限公司 工業設計中心書記
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