探針 | 鋼的改革奏鳴曲
探針 | 鋼的改革奏鳴曲

鋼的改革奏鳴曲

落地有聲的供給側結構性改革之下,中國“鋼鐵巨輪”開啟新程。寶武前行的航向,是黨的十八大以來國企砥礪攻堅的縮影,也將牽動國際鋼鐵業版圖重構。

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作者: 新華網 何凡 黃梓涵

當2013年鋼價整體跌至20年前的水平時,全球産能過剩矛盾凸顯,無數礦場、鋼廠利潤被吞沒,企業存亡危機全面爆發。一些悲觀的人甚至斷言,鋼鐵業壯美輝煌的時代之光無法重現。而身處在此變革洗牌中,即使擁有數十年歷史的企業,也承受著巨大壓力,以堅韌的力量突圍與守望。直到供給側結構性改革啟動,打開新的增長方式,行業變奏由此展開。
  近期在出席第九輪中美工商領袖和前高官對話間隙,寶武集團黨委書記、董事長馬國強接受新華網專訪時表示,從去年下半年到今年上半年,鋼鐵行業效益好轉,很大程度上得益于落實供給側結構性改革。
  他説:“寶武集團下一步將堅定不移做強、做優鋼鐵主業,深入推進供給側結構性改革,並初步選擇新材料、現代貿易物流、工業服務、城市服務和産業金融五個方向發展其他産業,努力做好國有資本投資公司試點工作。”
  回望去年12月1日,寶鋼、武鋼完成聯合重組,寶武集團揭牌成立,我國鋼鐵行業的供給側結構性改革邁出關鍵一步,也在世界鋼鐵業發展史上寫下濃重一筆。
  這家年産粗鋼規模中國第一、世界第二的航母級企業,其首份年度業績報告顯示:集團利潤總額70.2億元,盈利能力居國內同行業第一。
  “從全球范圍來看,隨著全球經濟的轉型,鋼鐵行業遇到的最大困難是産能過剩。歐洲、美國、日本及其他發達經濟體都面臨著這樣的問題。”他説,“最核心的原因,是制造業在全球經濟中所佔的比重越來越低,經過重化工業化階段後,支撐經濟發展的支柱可能更多在于服務業領域。而服務業對鋼鐵的需求比傳統的制造業少得多。所以這是一個必然的過程。”

行業變奏自改革發軔

馬國強指出,我國採取了很多強有力的措施,化解過剩産能。2016年全年退出鋼鐵産能超過6500萬噸,今年要再壓減鋼鐵産能5000萬噸左右。同時,堅決淘汰行業落後産品,對關停“地條鋼”立下“大限”——今年7月前全部關停。“從産能的角度來説,這樣對鋼鐵行業健康發展起到很大的改善作用。”
  去年,中央企業鋼鐵去産能完成1012萬噸,其中寶鋼、武鋼共完成了997萬噸,提前、超額完成任務,且人員分流平穩有序。今年,寶武集團將去掉550萬噸的産能。他強調:“我們有信心按計劃完成化解過剩産能的工作。”
  有效處置“僵屍企業”,是供給側結構性改革深化之年的重要任務之一。據統計,今年上半年,寶武集團通過關閉、合並減少的下屬法人單位數有70家。
  “全力推進治僵脫困,能為企業‘瘦身健體’、輕裝前行、提質增效打下基礎。我們首先梳理了下屬所有層級公司,列出特困和‘僵屍企業’名單,再設法扭虧增盈,並結合發展戰略,把經營不善、不符合産業發展方向的公司通過關停或合並處理好,為發展騰挪出更大空間。”馬國強説。
  另外,關于“三供一業”分離移交方面的工作,寶武集團正穩步推進。“分離辦社會職能是深化國企改革的重要突破口。這項工作涉及改造投入,也需要和地方政府協商相關事宜,目前整體推進的過程比較順利。”

改革路徑與成效如何

談及集團發展戰略,馬國強表示,鋼鐵主業是要堅定不移做強、做優的。在此之外,寶武集團作為國有資本投資公司試點企業,結合我國經濟未來轉型、寶武自身優勢和特點,初步選定的産業有五個方向:
  一是在新材料領域,為高端裝備、大交通及能源等應用領域提供材料解決方案。
  二是在現代貿易物流領域,為客戶提供冶金工業原燃材料、金屬制品以及相關大宗商品的貿易與物流服務。
  三是在工業服務領域,為企業和社會提供全生命周期高效運營的係統解決方案及相應的工程服務。
  四是在城市服務領域。寶武集團的很多鋼鐵基地位于省會城市,包括烏魯木齊、武漢、南京、上海等。伴隨鋼鐵主業的調整,有很多存量資源以供梳理、盤活。“我們期望在這方面有所發展,包括養老、工業地産、工業園區等。”
  五是在産業金融領域。“實際上,鋼鐵業産業鏈的採購、銷售、物流業務都需要金融的支持,以牽引投資管理體制變革,推動行業整合。”

縱深轉型選哪些産業

今年4月,寶武集團聯合WL羅斯公司、中美綠色基金、招商局集團共同發起設立我國第一支鋼鐵産業結構調整基金。
  在他看來,設立該基金,就是意在破解我國鋼鐵行業轉型升級中面臨的問題。“要用市場化的方式,來助力行業未來的結構調整,同時也期望借鑒WL羅斯公司參與美國鋼鐵企業並購重組等方面的經驗。”
  在混合所有制改革方面,寶武集團旗下歐冶雲商今年5月引進戰略投資者,實施員工持股,為國有企業改革實踐立下全新案例。
  作為全國資背景的互聯網企業,這家鋼鐵電商平臺依托于互聯網、物聯網和大數據等,集資訊、交易結算、物流倉儲、加工配送、投融資和金融中介等功能于一體,去年累計實現交易量3876萬噸電商交易額(GMV)。在本鋼、首鋼及沙鋼等新股東加入後,其覆蓋全國的服務網絡將更高效。
  上月,繼標準普爾之後,又一家全球評級機構——穆迪上調寶武集團和寶鋼股份評級,即上調為Baa1、評級展望“穩定”。
  對于享有全球綜合類鋼鐵企業最優評級水平的寶武,穆迪評價稱:“作為全球鋼鐵業的引領者,預計其將充分體現規模化經營優勢,通過整合原材料採購、優化産能利用率和共享銷售渠道進一步顯現協同效益,繼續保持領先的市場地位及高效的運行效率。”
  寶武集團的成立,已吹響鋼鐵行業結構優化的號角,並成為同業央企全面優化資源配置、做優做強的典型范例。而在去産能、調結構的關鍵階段,這一鋼鐵業“巨輪”勢將繼續砥礪前行,加速轉型發展,挖掘協同效應,有力支撐重大工程項目,擔當起帶動産業升級、服務國家戰略的宏大使命。

國際評級調整的寓意

據悉,中國寶武鋼鐵集團有限公司(簡稱寶武集團)由原寶鋼集團有限公司和武漢鋼鐵(集團)公司聯合重組而成。集團注冊資本527.9億元,資産規模7395億元,雇傭員工22.8萬人,是國有資本投資公司試點企業。2016年,寶武集團取得了中國鋼鐵行業最佳經營業績,實現營業收入3072億元,利潤70.2億元。
  鋼鐵作為寶武集團的主營業務,産品涵蓋普碳鋼、不銹鋼、特鋼等三大係列。2016年,寶鋼股份、武鋼股份等旗下鋼鐵子公司粗鋼産量合計達到5840萬噸,位居中國第一、全球第二。寶鋼股份作為中國鋼鐵行業的龍頭上市公司,2016年實現利潤約115億元,是全球盈利能力最強的上市鋼鐵公司之一。
  目前,寶武集團按照國有資本投資公司的定位,正力爭成為引領全球鋼鐵行業發展,擁有若幹與鋼鐵業相關的千億級營收、百億級利潤規模的支柱産業和一批百億級營收、十億級利潤規模的骨幹企業的國際一流集團公司。

“鋼鐵巨輪”是怎樣煉成的
  • 身處在行業變革洗牌中,鋼鐵企業以堅韌的力量突圍與守望。直到供給側結構性改革啟動,打開新的增長方式,行業變奏由此展開。
  • “把經營不善、不符合産業發展方向的公司通過關停或合並處理好,為發展騰挪出更大空間。”
  • 很多鋼鐵基地位于省會城市,有很多存量資源以供梳理、盤活,“我們期望在城市服務方面有所發展”。
  • 穆迪評價稱:“作為全球鋼鐵業的引領者,預計其將充分體現規模化經營優勢。”
  • 寶鋼股份作為中國鋼鐵行業的龍頭上市公司,2016年實現利潤約115億元,是全球盈利能力最強的上市鋼鐵公司之一。
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