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讓生態與交通成為淮安主城區真正的後發優勢

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在對標“江淮生態經濟區”的過程中,淮安清江浦區以改善環境質量為核心,以天藍地綠水清為目標,著力解決環境突出問題。我們相信,這一片綠水青山正是我們的後發優勢;與此同時,在曾經“南船北馬”的淮安,隨著鐵路的愈發通達,航空的吞吐劇增,和逐步提升的水道運力,一個九省通衢的“樞紐淮安”正向我們走來。
精彩觀點
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張笑

守住綠水青山,生態環境是我們的最佳優勢

守住綠水青山,生態環境是我們的最佳優勢
守住綠水青山,生態環境是我們的最佳優勢
“1+3”功能區戰略完全符合江蘇的發展實際,是實現強富美高新江蘇的重大戰略舉措,大手筆地重塑了江蘇經濟地理新版圖,把資源稟賦、發展階段、功能定位等作為劃分區域發展的主要依據,實現了區域協同發展、優勢互補,讓區域可以在走差別化和特色化的道路上找到定位和目標。可以説這符合江蘇發展現階段的新特點,契合江蘇高質量發展的新要求,順應了江蘇人民對美好生活的新期待。
生態經濟區是江蘇區域經濟發展思路上的重大創新,淮安也被劃入“江淮生態經濟區”——這是唯一以生態功能為主體定位的區域。“綠水青山就是金山銀山”,相比蘇南,清江浦區作為淮安的主城區,生態成為我們良好的後發優勢,也是未來最具競爭力的優勢。我們借此可以探索“在發展中保護、在保護中發展”的“生態優先、綠色發展”的新路子。通過優化主體功能區、建設生態網絡、調整産業結構,加快構建綠色産業體係,培育綠色産品,用生態文明的理念指導發展,走出經濟與生態環境協調發展、獨具特色的淮安道路。
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張笑

構建‘樞紐淮安’——再現南船北馬、九省通衢的歷史輝煌

構建‘樞紐淮安’——再現南船北馬、九省通衢的歷史輝煌
淮安位于淮河和大運河的十字交叉口,可謂地兼南北,溝通東西,地理位置十分重要。在淮安運河文化的歷史發展進程中,“南船北馬”曾是其主要表徵。
如今的淮安,在鐵路建設方面,寧鎮揚淮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、寧淮鐵路即將穿城而過,將淮安更緊密地串聯在江蘇版圖中,架構起米字型鐵路網。這裏要點讚江蘇省委省政府在加快蘇北交通基礎設施方面,提出了“以我為主”的戰略思維:只要鐵路布線設計在江蘇,江蘇便承擔大部分的修建費用。這充分體現了江蘇經過多年發展積累的經濟實力,體現省委省政府的擔當,以及對統籌發展、協調發展的駕馭能力。
去年,淮安機場年吞吐量突破百萬人次,其中單月和累計增幅始終保持全省第一,邁入中型機場行列,淮安機場二期擴建工程主體也已建成;水運方面,鹽河航道整治工程于2012年底建成通航,航道等級由五級提高為三級,其通行能力、船閘通過能力均提升50%以上,建議省裏可以盡快啟動善後河航道“五改三”前期工作,並同步實施礙航橋梁升級改造,早日實現鹽河航道與連雲港港徐圩港區的無縫對接。
放眼今天,隨著寧鎮揚淮、徐宿淮鹽以及寧淮高鐵建設的加快推進,淮安漣水機場作為蘇北重要物流空港的穩步實施,以及鹽河“五改三”的全線貫通,一張水路聯運的交通網絡正穩穩拉開,一個真正實現南船北馬、九省通衢的淮安,正作為蘇北交通樞紐加速崛起。(魏薇/文 郭家豪/圖 徐湛/制作)
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