寧淮城際鐵路正式開工 4年後南京淮安一小時直達
2019-09-20 20:14 來源: 新華網

    新華網南京9月20日電(毛麗萍)9月20日,在淮安蘇淮高新區范集鎮,寧淮城際鐵路正式宣布破土動工,工期4年。通車後,南京淮安一小時直達。不僅如此,南京到宿遷、連雲港的時間也將縮短至2小時以內。據介紹,隨著寧淮城際鐵路的開工,江蘇在建鐵路項目達到7個,總裏程1512公裏,總投資規模超過2500億元。

    實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”,未來接入南京站

    寧淮城際鐵路,設計時速350公裏,線路自北向南由淮安東站引出,向南經淮安市洪澤區、金湖縣,進入安徽省天長市,後跨過省界再次進入江蘇省境內,經南京市六合區至新南京北站。線路正線長度約200公裏,其中江蘇省境內裏程約156公裏,安徽省境內裏程約44公裏。

    這條高鐵全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、新南京北等6座車站,工期4年。

    “今天開工的是從范集鎮到黃集鎮的先導段,全長約2.8公裏,是一座特大橋。”江省鐵路集團副總經理史良洪透露,寧淮城際鐵路到達南京北站後,未來將與北沿江鐵路並線,接入南京站。據介紹,相關部門已定于國慶節前對北沿江鐵路可研進行審查,過江通道的方案也將在隨後確定。

    目前,南京至連雲港、淮安、宿遷尚無直達高鐵,需鐵路換乘繞行或是以公路客運方式到達。據初步測算,南京至淮安乘坐長途大巴旅行時間約2.5小時,到宿遷約3.5小時,到連雲港約4.5小時。待寧淮城際鐵路建成通車後,按350公裏/小時速度運行,南京至淮安可實現1小時內通達,經寧淮轉徐宿淮鹽鐵路至宿遷,通行時間約1.5小時,經寧淮轉連淮揚鎮鐵路至連雲港,通行時間約1小時40分鐘,出行時間大幅縮減,群眾出行舒適度極大提升。

    打造“米”字形高鐵路網,南京首位度提升

    鐵路“拉長”,但高鐵依然是江蘇短板。

    近年來,隨著杭州、合肥鐵路樞紐地位迅速提升,南京在長三角城市群中的路網性樞紐功能正在弱化。為了盡快補齊“短板”,南京市在今年9月印發《市政府關于加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》,明確了南京鐵路建設下階段發展目標和重點任務,推動南京市鐵路樞紐建設。

    作為南京“米”字型高速鐵路網的中軸線,寧淮城際鐵路對于南京的重要性不言而喻。它將與寧宣城際鐵路共同構成魯蘇皖贛閩鐵路新通道,一舉扭轉南京鐵路樞紐向東北往環渤海方向和向南往黃山、福建方向路徑不暢的局面,新建的南京北站也將成為江北新區重要的樞紐門戶。鐵路的建成,南京省會城市功能將進一步彰顯,對全省的輻射帶動作用也將顯著增強。

    據介紹,下階段,南京鐵路樞紐將穩步推進南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路建設,相繼開工寧蕪鐵路外繞工程、北沿江高鐵,加快推進京滬鐵路能力提升工程及寧宣、寧揚寧馬城際鐵路等項目前期工作。

    同樣,這條高鐵對淮安也意義重大。“寧淮鐵路就如同圍棋的一個眼,這條鐵路修好了,全盤皆活。”淮安市副市長趙權説,寧淮城際鐵路對江蘇、蘇北、淮安鐵路的建設意義不可替代。寧淮通,淮安通,蘇北通。長遠來講,寧淮城際鐵路未來將成為江蘇南下北上的國家級重要通道。

    趙權介紹,經過測算,淮安往來人流量最大的就是南京,第二就是上海,第三是北京,這條鐵路打通,老百姓出行將更加方便快捷。人才、資源、信息,都通過這條路得以實現。

    7條高鐵同建,明年再通4條

    “2019和2020年是江蘇高鐵的豐收年。”史良洪介紹,今年徐鹽高鐵和連鎮鐵路的連淮段將建成通車,共增加424公裏。明年還有徐連高鐵、連鎮高鐵、鹽通高鐵、滬通高鐵建成。到明年底,江蘇省內三縱四橫的高鐵網將基本建成,全省高鐵裏程達1804公裏。到十四五末,全省高鐵總裏程將達3500公裏。

    目前,加上寧淮城際鐵路的開工,江蘇在建鐵路項目達到7個,總裏程1512公裏,總投資規模超過2500億元。

    根據計劃,江蘇一大批鐵路還在加快推進,力爭“十三五”早日開工北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖、滬通二期、合新等項目,“十四五”盡早開工寧宣、揚鎮寧馬、鹽泰錫常宜、蘇錫常快線等多條鐵路,確保明年建成連淮揚鎮鐵路全線和連徐高鐵、滬通鐵路一期,力爭提前建成鹽通鐵路,初步補齊蘇北鐵路短板;“十四五”期間,建成南沿江、寧淮和北沿江等項目。

    屆時,蘇中蘇北高鐵網,將真正實現從“一片白紙”到“色彩繽紛。

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