has-portrait
has-portrait

新華網首頁時政國際財經高層理論論壇思客信息化房産軍事港澳臺灣 圖片視頻娛樂時尚 體育 汽車科技食品

在新能源、5G通訊、人工智能等技術的推進下,汽車産業正迎來百年未有之大變革,産品、技術、生産、業態等都面臨著轉型升級。在這個充滿變局的時代,中國汽車産業要如何發力新能源,引領行業新未來?

廣汽集團董事長曾慶洪日前接受採訪時表示,汽車産業是國民經濟的支柱産業,要堅持“改無止境,創無止境”,根據中國的現實,“有節奏發展新能源,扎扎實實布局新業態,與造車‘新勢力’合作共贏”,推進汽車行業穩步駛入“三新”賽道。

精彩觀點
2
曾慶洪

發展新能源不能“一擁而上”

發展新能源不能“一擁而上”

當前,新能源汽車、自動駕駛發展得如火如荼,大量“新勢力”加入造車行列,其他汽車配套服務的投資活動也持續強勁。

曾慶洪表示:“新能源汽車、自動駕駛是未來的方向,但不能一擁而上,要有節奏,兩手準備。”

此外,在他看來,氫能源可以算新能源,但成本高,不是很符合消費者的購買力。要保證能源結構安全,還是要尊重能源,尊重現實,拒絕單一化,形成“電、氫氣、混動動力、燃油”等多元化能源結構。

自2017年成立以來,廣汽新能源以自動化、數字化、個性化定制的務實精神在新能源賽道上穩健行駛,成為國內移動智能新能源産品和服務的樣本。曾慶洪表示,今年下半年將上市的第二款産品Aion LX,將會給消費者帶來更多新期待。

2
曾慶洪

“扎扎實實”布局移動出行新未來

“扎扎實實”布局移動出行新未來

在共享汽車盛行,汽車行業朝著電動化、智能化、網聯化、共享化變革的時代,今年6月,廣汽順勢而為,牽手騰訊、滴滴,推出了“如祺出行”APP,標志著廣汽從制造企業向出行服務商轉型。

曾慶洪指出,共享汽車是未來汽車發展的新方向,到那時消費者可能不會買車,而是通過移動出行共享平臺去用車。

如何守住消費者,佔領智能網聯共享出行市場?廣汽通過“如祺”平臺的建設,在大數據採集與分析技術的支持下,深入了解用戶習慣及偏好,為用戶制定個性化出行方案,以“更智能、更舒適、更安全的出行服務”輻射全國,搶佔移動出行市場。

但曾慶洪表示:“移動出行的智能化只是長遠戰略的布局,還需要很長時間,不要去求大,扎扎實實最好。短期來看,還是要回到汽車主業,增加市場銷量。”

2
曾慶洪

造車“新勢力”要和傳統車企結合

造車“新勢力”要和傳統車企結合

隨著市場下行壓力的加大,2019年,基于互聯網思維而出現的造車“新勢力”進入“洗牌”期。造車“新勢力”如何駛入良性發展軌道?同時,“新勢力”作為外來資本介入傳統汽車行業,傳統汽車企業又該如何與“新勢力”共處?

曾慶洪説:“首先要引進,‘鯰魚’效應是好事。”他指出,造車是規模化産業,涉及研發、配套、生産、銷售、網絡、服務等多方面,造車“新勢力”要借助傳統車企優勢,彌補生産等方面的不足。此外,傳統企業要保持對外開放,發揮自身優勢,提供平臺給造車“新勢力”。

例如,廣汽智聯新能源汽車産業園平臺全面對外開放,廣汽具有“配套、制造、銷售、服務”的優勢,廣汽蔚來具有互聯網的優勢,兩者合作,搭建平臺。(王厚啟 關錦恒 蔣琴)

嘉賓簡介
曾慶洪
廣汽集團董事長
010070260010000000000000011111621122703842