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“網紅輕軌”背後的創新力量

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如今,提到重慶,很多人都會想到“穿樓而過”的輕軌。你或許不知道的是,這個在網上紅遍大江南北的新“景點”,背後是近20年來重慶軌道交通的迅猛發展。而重慶中車長客軌道車輛有限公司擁有國家軌道客車工程研究中心重慶分中心,承擔了多個國家級科技課題,攻克了多項世界性單軌技術難題。近日,新華網邀請到中車長客的技術經理水新虎,請他來介紹中車長客在技術創新上的探索與思考。
精彩觀點
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水新虎
自主研發填補國內外山地型地鐵産品空白
自主研發填補國內外山地型地鐵産品空白
這幾年,重慶中車長客軌道車輛有限公司在軌道交通技術的創新上取得了很多突破性的成果和應用,如為解決重慶3號線高峰擁擠問題,設計研發了重慶3號線8輛編組跨座式單軌列車,運力提升了1/3,8輛編組列車是國際上第一條最長編組的單軌列車;在繼承單軌既有優勢的基礎上,自主研發設計了新一代跨座式單軌,應用了無人駕駛技術、永磁電機技術、自動重聯技術等國際最先進的軌道交通技術,可根據用戶的需求進行定制化設計;為適應山城重慶地形地貌,由重慶自主設計研發了山地As型地鐵列車,具有小曲線通過能力好、軸重小、載運量高、爬坡能力強等特點,還具備了國際先進的無人駕駛等智能化控制技術、車輛輕量化動力集成化等節能降耗技術和更低的單軌係統造價優勢,該産品的研制填補了國內外山地型地鐵的産品空白,為我國城市軌道交通制式增加了更多選擇,是目前重慶軌道交通二輪建設的主要車型。
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水新虎
今後要讓城市軌道列車也能開到城際鐵路上
今後要讓城市軌道列車也能開到城際鐵路上
我們團隊正在研發“雙流制”市域車輛,雙流制市域車是國內的一大創新車型,它主要的特點就是能夠在直流供電係統和交流供電係統裏自由切換,貫通運營,通俗的説就是城市軌道列車也能開到城際鐵路上,實現一車直達,避免了換乘,提高了旅行效率,將來人們可以從家門口坐軌道交通直接到達千裏之外的目的地,目前,團隊已經基本攻克了“雙流制”軌道車輛的技術難關,預計2018年,第一輛雙流制軌道車輛將正式下線;目前我們的設計團隊還在做都市快線車輛的技術標準,現在地鐵最高運行速度是每小時100公裏,而都市快線將達到每小時160公裏,重慶在打造1小時經濟圈,都市快線能夠跑得更遠,讓更多地方進入這個經濟圈。
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水新虎
把“工匠精神”融入到車輛設計和制造的每一個環節
把“工匠精神”融入到車輛設計和制造的每一個環節
我理解的“工匠精神”就是對待工作認真負責,熱愛自己的工作,對待工作中遇到的困難保持強烈的徵服欲,對新知識、新技術始終保持好奇心和求知欲,不論職位高低,都能將自己的崗位工作做到極致。作為一名軌道交通車輛技術人員,“工匠精神”不僅體現在個人對待工作要始終保持認真精神、敬業精神,要樹立起對職業敬畏、對工作執著、對産品負責的態度,注重細節,不斷追求完美和極致,還體現在團隊的合作和經驗的傳承與發展上,每一種新車型的研發都是依靠集體的智慧和力量,是我們整個研發團隊團結協作,共同努力的結果,團隊中的每一個人都應將科學嚴謹、精益求精的“工匠精神”融入到車輛設計和制造的每一個環節,無論是對行業最前沿技術的不斷吸收和創新應用,還是小到工藝工作中工裝樣板的設計,都要經過反復論證、試驗、驗證和修改完善,力求設計制造出讓用戶滿意、讓乘客滿意的現代智能化軌道交通車輛。
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水新虎
積極營造創新氛圍全員參與創新課題
積極營造創新氛圍全員參與創新課題
公司要發展,就必須有自己的産品做支撐,就必須有自己的研發團隊。2016年中車長客成立了“國家軌道客車工程研究中心重慶分中心”,截止目前中車長客共有正式員工496人,其中技術人員有98人,設計研發人員佔公司總人數近兩成,由此可見公司對創新研發的重視。同時我們也非常積極營造創新氛圍,在全國勞模姚鴻洲的帶領下成立了勞模工作室,每年會選一些設計、工藝難點作為創新課題,從設計工藝人員到操作者全員均可參與,操作者可以提出車輛設計裝配中的問題,共同制定詳細的攻關實施計劃,進行改造創新,有針對性的攻克一些設計及工藝難點,根據創新成果進行評級,對相應人員進行獎勵,為廣大員工創新提供的動力,這種創新氛圍不自覺地影響了每一位研發人員,大家都以積極、飽滿的熱情投入到工作中,讓我們這支年輕的隊伍能幹出不平凡的成績。
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