航拍重慶城區。新華網資料圖（鄭浩  攝）

    新華網重慶1月8日電（王龍博）新年伊始，成渝地區雙城經濟圈成為熱門詞匯。

    1月3日召開的中央財經委員會第六次會議指出，要推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高品質發展的重要增長極。

    “這讓重慶在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用有了新的發力點。”重慶當地學者分析指出，推動區域協調發展，已經成為推動我國經濟高品質發展的重要任務。“在這種背景下，重慶在西部協作中的角色有望更加突出。”

    2019年，重慶市先後和四川省簽署《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發展重點工作方案》，和廣西實現黨政代表團互訪，和貴州在生態保護、渝黔先行示范區建設等方面深入合作、和陜西協同推進投資貿易自由化便利化等，重慶結合自身在區位生態、體制、産業等方面的優勢，更加注重從全局謀劃一域、以一域服務全局，積極在推動區域協調發展中發揮帶動和支撐作用。

    提及2019年5月在重慶舉行的第二屆“西洽會”，澳大利亞駐成都總領事林明皓印象最深的是幾乎所有西部省份都齊聚在重慶。“我看到的是整個中國西部的發展潛力。”

    2019年8月，國家發展改革委印發實施《西部陸海新通道總體規劃》，由重慶牽手西部兄弟省區市一同發起的、以重慶為運營中心的國際陸海貿易新通道上升為國家戰略。

    “作為西部唯一的直轄市，只有立足全局看重慶，在服從服務全局中發展重慶，這座城市的功能才能得到更好發揮，價值才能更加彰顯。”當地學者指出。

航拍重慶果園港。新華網資料圖(伍北海 攝）

    日前召開的中央財經委員會第六次會議強調，成渝地區雙城經濟圈建設是一項係統工程，要加強頂層設計和統籌協調，突出中心城市帶動作用，強化要素市場化配置，牢固樹立一體化發展理念，做到統一謀劃、一體部署、相互協作、共同實施，唱好“雙城記”。

    事實上，成渝 “雙城記”的故事一直在上演。2019年7月，重慶市黨政代表團在赴四川考察學習期間，現場和四川省簽署了《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發展重點工作方案》，兩地圍繞戰略協同和規劃銜接、基礎設施互聯互通、開放通道和平臺建設、産業協作共興等9大方面36項重點任務，合作推進成渝城市群一體化發展。

    以重慶、成都為核心的成渝城市群，包括四川省和重慶直轄市的42個市（區）縣，涵蓋18.5萬平方公里國土和近1億人口。近年來，隨著全球要素資源的不斷集聚，成渝地區已成為全球重要的電子資訊、汽車制造等産業基地。

    此外，重慶向西，成都向東，“雙中心”相向發展也在2019年迎來重要進展。

    隨著科學城等重大項目在渝西片區布局，渝西片區已成為重慶工業化城鎮化最活躍的區域。今後，重慶將以科學城為“智核”，同時構建“一圈三園”，即大學知識經濟圈、高端制造園、高新研發園、科創服務園。此外，重慶正以“重慶向西”為抓手，推進主城區與渝西片區融合發展。

    與此同時，“東進”區域已初步完成戰略研究、總體規劃編制、骨幹工程設計，啟動了牽引性支撐性項目，東部新城正加快整體成型成勢。

    “重慶、成都兩大國家中心城市發揮輻射帶動作用的合力正逐漸形成，下一步應以‘一帶一路’和長江經濟帶為依托，為西部高品質發展拓展新空間。”重慶當地學者表示。

    元旦剛過，一批馬來西亞“貓山王”榴蓮沿陸海新通道抵達重慶。

    2019年，這條以重慶為運營中心的國際物流大通道實現西部各省區市全覆蓋。西部各省市間圍繞陸海新通道的合作已全面展開，西部省市通過陸海新通道“抱團出海”的新格局已初步形成。。

    我國西部地區幅員遼闊，過去受制于內陸區域等條件，在物流等方面與沿海地區相比有明顯短板。“重慶最早提出打通內陸最近的出海通道，連接世界的創新方案，並以此帶動內陸開放形成新格局。”重慶當地學者指出，這為中國西部相關省區市與東盟國家加強區域聯動，有機銜接“一帶一路”增加了新選擇。

    去年8月，國家發改委正式印發《西部陸海新通道總體規劃》。《規劃》明確指出，這是一條推進西部大開發形成新格局的戰略通道，連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道，支援西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道，促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。

    2019年，在西部各省區市的共同努力下，陸海新通道運營超乎預期。以重慶往返廣西北部灣的鐵海聯運班列為例，2019年全年共開行923列，運輸貨物品類從2018年的240種擴展至300余種品類，增長約25%；外貿出口運量持續穩定上升，同比增加約90%。貨物目的地已覆蓋全球6大洲84個國家和地區的203個港口。

    “大開放是新時代推進西部大開發的關鍵詞之一。”重慶當地學者指出，陸海新通道正在成為西部省區市共繪區域協調發展新畫卷、共謀高品質發展的生動注腳。