日本日産汽車公司１９日承認，上月被查出無資質人員充當出廠車正式檢查員後，旗下４家工廠並未整改，而是繼續這一做法。鑒于這種情況，日産暫停全部在日工廠面向日本國內市場的汽車生産和銷售。

　　日産９月２９日公布，根據日本國土交通省９月中旬的現場檢查，日産在日本國內的全部６座工廠有使用無資質人員對所産車輛做出廠檢查的現象。

　　另外，日本媒體報道，國土交通省發現，這些無資質人員還使用正式檢查員的印章給檢查結果書蓋章，因而懷疑日産公司長年、有組織地在出廠檢查環節造假。《朝日新聞》説，作為日本制造業的龍頭企業之一，日産公司可能因為生産競爭壓力放松了品質安全意識，以無資質人員冒充正規檢查員做車檢很可能是慣例。國土交通省已經敦促其他汽車廠商開展檢查並提交報告。“如果為了掩蓋錯誤做法而蓄意偽造文件，那就成了大問題，”一名國土交通省人員告訴《朝日新聞》。

　　本月２日，日産社長西川廣人在記者會上道歉，並稱“９月２０日以後１００％使用有資質的檢查員”。６日，日産宣布召回大約１１６萬輛車。

　　然而，日本媒體１８日披露，一個第三方檢查組本月１１日發現一座日産工廠仍在用無資質人員充當檢查員。次日，日産公司向國土交通省通報這一最新情況，同時要求涉事工廠暫時停止發貨以確認汽車品質，于１６日恢復發貨。但是，日産並未向外界公布這次事件。

　　１９日，日産承認，使用無資質檢查員醜聞曝光後，實際上有４座工廠繼續使用無資質檢查員。

　　西川廣人在當天晚上召開的記者會上宣布，由于上述情況，日産決定，全部６座工廠做出整改，為期大約兩周，在此期間暫停面向日本國內市場的汽車生産和待出廠車輛發貨，並打算追加召回大約４０００輛車。

　　至于海外市場，共同社援引一名日産公司發言人的話説，採用無資質人員充當檢查員“違反日本的規定，不影響（面向）海外市場（的産品）”。

　　西川把醜聞曝光後未能徹底整改歸咎于工廠管理層存在“溝通問題”，致使公司高層指令未能貫徹到生産一線。

　　他同時指出，原因還包括企業記憶體在的“舊習”。“為了去除這一長年形成的習慣，我們必須採取這種措施，”他説。

　　西川在記者會上再次道歉，表示將杜絕這類事件再次發生，重新贏得客戶信任。他同時強調，這次事件並未影響日産汽車的品質。

　　日本企業近來頻頻出“醜”。就在日産用無資質人員充當檢查員曝光後數天，老牌企業神戶制鋼所曝出産品技術數據長年造假醜聞，涉事産品波及日本國內外大約５００家企業，包括日産公司。加上先前的三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤、高田公司安全氣囊變成奪命“利器”,日本企業一向引以為傲的品質和信譽受到動搖。（惠曉霜）（新華社專特稿）

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責任編輯： 許義琛