新華社烏魯木齊11月4日電（記者符曉波）在中國最大的沙漠——塔克拉瑪幹沙漠裏，隨著依木拉克特大橋建設施工的推進，新疆和若鐵路正一步步跨越沙海，向沙漠腹地延伸。

　　“依木拉克特大橋是和若鐵路建設項目中最長的‘過沙橋’，全長8.6公里，是一座全沙漠地形施工橋梁,預計11月底建成。”中鐵十四局集團和若鐵路鋪架S2標段項目負責人張剛説，依木拉克特大橋所經地段屬于流動性和半固定沙漠地貌。據測算，低矮的沙丘每年平均移動20米，容易掩埋線路，建設“過沙橋”能夠讓風沙從橋下穿過，減少風沙對線路和列車運作的影響。

　　正在建設的新疆和田至若羌鐵路全長約825公里，由于沿線地形氣候特殊，在鐵路建設之初，施工部門就把生態治沙的理念融入施工設計中，根據不同地段特點，因地制宜，多措防沙。

　　新疆和若鐵路有限責任公司工程部部長胡國星介紹，和若鐵路建設中利用既有植被防護線路125.9公里，採用工程防沙段落61.8公里，採用植物防沙與工程防沙相結合段落296.7公里，採用以橋代路防風沙段落53.7公里。其中，依木拉克特大橋就是5座“過沙橋”中的一座。截至目前，施工單位已經修建1.5米高立式沙障1541.49公里；建立0.8米中立式蘆葦方格154.5萬平方米；運用0.3米蘆葦方格固沙4603.4萬平方米；種植植物1298萬株。

　　作為塔裏木盆地鐵路環線的重要組成部分，和若鐵路建成通車後將結束南疆地區洛浦、策勒、于田、民豐、且末5個縣不通火車的歷史，和田地區群眾出疆路程將縮短1000多公里。（完）

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