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構皮灘水電站通航工程調試 將打通烏江貴州段"梗阻"
2020-07-08 11:47:59 來源: 貴州日報
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構皮灘水電站通航工程全面調試,將打通烏江貴州段“梗阻”

500噸大船直達重慶指日可待

  構皮灘水電站通航工程垂直升船機。新華社發

  7月2日,記者在構皮灘水電站通航工程設施建設現場看到,工作人員正對通航工程設施進行無水調試,將在不久後進行三級聯調,明年3月可實現試運作。在距構皮灘水電站約15公里的沙灣碼頭倉庫內堆滿磷石膏,碼頭上的裝船機已經布置就位,8月初即可發船。這一係列動作背後意味著,烏江貴州段將打通“梗阻”實現通航,今後從貴州烏江渡至重慶白馬可實現一船直達。

  烏江是長江上游南岸最大的支流,是貴州連接長江經濟帶的主要出省水運通道。通過近年的快速發展,烏江水運通道建設在航道建設,運力發展,沿線産業帶動上有明顯成效,貴州水運發展迎來新春。

  通航工程明年三月試運作

  烏江是長江八大支流之一,自古以來就是貴州聯通外界的航運要道,素有“黃金水道”之稱。同時,烏江天然落差2100多米,水能資源豐富,是優良水電站壩址首選之地。

  也是由于修建梯級水電站,使得曾經繁華的烏江航道在2003年斷航。2014年初,貴州啟動水運建設三年會戰,並在2016底,實現烏江貴州段全線復航。

  雖説是全線復航,然而斷航近20年的航道給貴州水運發展帶來的“痛”,不能隨著復航而迅速復蘇。同時由于構皮灘水電站通航工程設施建設之艱,烏江航道一船出省的夢想並未實現。

  “截至目前,構皮灘水電站通航工程的主設備全部安裝完成,已經進入了全面調試階段。”6月28日,貴州烏江水電開發有限公司副總經理段偉表示,構皮灘水電站通航工程計劃于2021年3月投入試運作。

  構皮灘水電站通航工程投入使用後,從貴州烏江渡至重慶白馬可實現500噸級船舶一船直達。

  此外,6月28日,貴州省交通運輸廳與貴州烏江水電開發有限公司就烏江航道上通航設施運作維護管理達成協議,貴州烏江水電開發有限公司將烏江構皮灘、思林、沙沱水電站通航設施的運作維護管理工作委託予貴州省交通運輸廳,標誌著政企合力打造烏江“黃金水道”邁出新的一步。

  沿江企業翹首以待

  7月2日,赤水市祥雲航運有限責任公司總經理古黔海前往遵義市區購買鋼材,用于沙灣碼頭運輸機。據他介紹,公司目前正在全力“備戰”,8月初開始投入烏江水路運輸。

  “目前已有3艘船舶停靠在碼頭,陸陸續續還將有船舶開來,總量將達到20艘以上。”古黔海表示,訂單早就已經簽好,就等船來裝貨。

  運輸企業全力備戰,沿江企業早已行動。貴州中材環境科技有限公司早在2018年8月租賃並受托管理余慶沙灣碼頭,擬將甕安鐵礦石、磷化企業磷石膏、磷石膏産品水運烏江下遊市場。

  “通過烏江水運至重慶涪陵、長壽、南岸區納溪溝碼頭,運輸成本僅相當于汽車的一半甚至三分之一。”貴州中材環境科技有限公司董事長李核慶説,水運是大宗建材産品最好的物流工具,隨著烏江通航設施逐漸完善,我省磷石膏産品從産地經600公里烏江航道到長江涪陵轉駁大船的運費將控制在90元/噸以內,運達目標市場的全部運雜成本將控制在150元/噸。

  李核慶表示,我省煤炭、工業廢渣、鐵礦石主要産于烏江上游黔西、金沙、開陽、甕安一帶,而烏江下遊思南、沿河、重慶彭水、武隆周邊十家水泥廠所需約100萬噸煤炭、50萬噸磷石膏、20萬噸鐵礦石、100萬噸廢渣目前通過汽車運輸。如果從息烽大塘口、開陽洛旺河、播州三星、余慶沙灣碼頭裝船,水運至思南、德江、沿河、彭水、武隆,每年可以節省運輸成本1億元。

  據省交通運輸廳消息,沿江開磷集團、甕福集團、思南石材廠、貴州鋼繩廠等企業已經對烏江水運産生了十分旺盛且迫切的需求。僅貴州中材公司每年對烏江水運需求就達350萬噸,思南、石阡兩縣的特色石材對烏江水運的需求更是達每年500萬噸。

  “黃金水道”迎來春天

  烏江是貴州的母親河,流經畢節、貴陽、遵義、黔南、銅仁5個市州30余個縣,至涪陵匯入長江。按照國家新一輪《內河航道港口布局規劃》,烏江已經列為國家1000噸級航道網規劃。

  目前,烏江渡至涪陵段航道航段內共有6級水電站,航道通過能力達每年500萬噸,可以通航500噸級船舶。烏江沿線已建成開陽港洛旺河、播州港烏江渡區、甕安港江界河、思南港太平等8個碼頭22個500噸級泊位,年吞吐能力可達800萬噸。烏江擁有貨船100余艘,其中500噸級船舶40余艘,300噸級船舶50余艘。

  “我們正積極推進烏江航道提擴能項目前期工作,加快推進相關專題審批,協調重慶市加快開展彭水電站二線通航設施和白馬航電樞紐前期工作,力爭實現2020年開工建設烏江沙沱二線1000噸級通航設施工程,‘十四五’開工建設烏江思林1000噸級通航設施工程和烏江三級航道工程。”貴州省交通運輸廳副廳長韓劍波表示,烏江水運復航不僅推動貴州加快融入國家長江經濟帶重大發展戰略和“一帶一路”倡議,還將有力帶動烏江沿線經濟發展和助推武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅工作。

  如今的烏江,正逐漸重現昔日的繁華,一條通江達海的水運通道把貴州貴陽、遵義這兩大經濟中心連接到長江黃金水運通道上(記者 劉小明 通訊員 劉葉琳)

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【糾錯】 責任編輯: 謝素香
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