新華社青島1月20日電（記者張旭東）青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側掘進作業20日順利接匯，標誌著青島地鐵8號線5.4公里的過海隧道順利貫通，這也是目前我國穿越海底距離最長的地鐵隧道。

　　據中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部總工程師王子利介紹，青島地鐵8號線全長61.4公里，共設車站18座。大洋站至青島北站區間全長7.9公里，其中海域段長5.4公里，是目前我國穿越海底距離最長的過海地鐵隧道。由于地質極其復雜，施工方經反覆論證，決定東側過海段2.9公里採用“泥水盾構法”施工，西側過海段2.5公里採用“礦山法+TBM（硬岩掘進機）”施工。

　　據了解，過海隧道最大埋深達海面下56米，地質復雜多變，共穿越9條斷層破碎帶，總長約1.5公里。由于斷層破碎帶滲透性強，且部分連通海水，在如此高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進，施工難度和安全風險都極高。為此，施工方根據專家意見採用動態換刀、多方式超前地質預報、防涌防泥防坍塌管理預案等措施，有效保障了施工安全和進度。

　　在東側過海段施工中，中鐵一局邀請國內專業隊伍在海底更換盾構機刀具，確保施工安全；為解決聯絡通道施工風險，施工方採用小盾構機進行海底聯絡通道施工，較常規的礦山法工藝節約2個月工期，且更加安全。

　　此外，施工方在施工過程中採用多種創新技術，包括超長探孔及孔內成像技術、機械手臂進行多迴圈帷幕注漿等，大大降低了對周邊圍岩的擾動，避免了突泥涌水情況出現，有效提升了開挖穩定性和安全性，也提高了施工效率。

　　據了解，青島地鐵8號線起自膠州北站，終至五四廣場站，串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶工程，設計時速達120公里。

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責任編輯： 趙文涵