新華社瀋陽7月31日電（記者王振宏、徐揚）黑土地又“熱”起來了。今年以來，各路資本競相“闖關東”，形成“投資正過山海關”之勢。

　　新年伊始，遼寧港口集團有限公司揭牌，招商局集團出資整合大連港和營口港；3月，全球石油巨頭沙特阿美與中方企業在遼寧省盤錦市設立合資公司，打造世界級石化基地，投資額超百億美元；6月，恒大集團與瀋陽市簽署協議，在新能源汽車等多個領域投資約1200億元；最近，馬雲在黑龍江説，阿里巴巴投資必過山海關……

　　資本對投資機遇的嗅覺最靈敏。從去年開始，部分行業龍頭企業增資黑土地的腳步愈發密集。先是英特爾大連二期項目投産，緊接著，寶馬集團與華晨汽車集團簽署新的合資協議。寶馬集團董事長克魯格説，將增加投資30億歐元。

　　“該出手時就出手！”中國東北振興研究院副院長李凱説，商場如戰場，時不我待。要看到，國家推進新一輪東北振興戰略帶來巨大商機；同時，東北厚實的産業基礎、獨特的區位優勢、良好的發展潛力，都使其商業價值不斷凸顯。

　　投資正過山海關，説明東北治“痛點”、清“堵點”初見成效。近年來，東北三省出臺規范營商環境建設的條例法規，持續推進“放管服”改革，遼寧企業開辦時間壓縮到3天。寶馬集團多次表示，之所以植根瀋陽，離不開政府的高效服務。

　　專家表示，新中國成立以來，有三次明顯的“資本闖關東”。第一次是“一五”時期，全國156個重點項目超1/3落戶東北；第二次始于2003年國家實施振興東北戰略。

　　與前兩次相比，這一輪投資東北有兩個鮮明特點：一是投資主體多元化，外資和民資唱主角。今年上半年，遼寧民間投資佔固定資産投資超過七成；二是投資項目聚焦發展新動能。恒大集團的投資重心從房地産轉向了新能源汽車，看好瀋陽作為“汽車城”的潛力。

　　經濟學家常修澤表示，從“投資不過山海關”到“投資正過山海關”，折射出東北經濟的成長性日益受到市場青睞，東北營商環境正不斷好轉。制約東北發展的深層次矛盾正在破解，改革仍需快馬加鞭。

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責任編輯： 楊婷