新華社南京6月13日電　題：一條柏油路串出“藍莓經濟”

　　新華社記者楊紹功

　　仲夏季節，午後兩點，石頭寨村一天裏最熱的時候。紅土地上蒸騰著熱氣，氣溫接近35℃，把枝頭一串串藍莓從白色、紅色炙烤到成熟的藍色。

　　“你等我十分鐘，我把人帶到前面去採摘。”藍莓種植大戶王昌米，一邊掀起防護網把客人往地裏引，一邊笑呵呵地招呼記者。

　　“還好今天有風，客人不會太熱。”回過頭，他腆著肚子，用老繭斑駁的大手在額頭上抹了一把，跟記者聊起來。

　　200畝藍莓、10畝楊梅，王昌米不是村裏地種得最多的，卻算是農産品賣得最好的。正是上市初期，藍莓一斤能賣到三四十元，楊梅一斤賣到二十元。能賣得上價錢，主要靠採摘。

　　採摘客大批到來還是近兩年的事。憑什麼城裏人多到他的地裏來？老王掰著手指頭喜形于色，“東邊是溧陽市的1號公路，西邊是石尤線，北邊是廖尤線……圍繞我的園子，全是柏油路！”

　　南京市溧水區白馬鎮是全國“一村一品”藍莓示范村鎮，曾是收入薄弱村的石頭寨為增收較早發展藍莓種植。

　　雖然在2005年，南京就在全國較早實現了“村村通”水泥路，但路網密度不足，延伸到田間地頭的多是砂石土路。即便後來水泥路普及，也滿足不了村民的需要。

　　“運過藍莓你才知道，水泥路比柏油路差遠了！”老王説，柏油路比較軟，顛簸少，水泥路太硬，隔幾米就一個伸縮縫，車輪轉幾圈就得顛一下。“顛一下，心都疼！運出去，好的二三十一斤，顛壞的五塊錢一斤。”

　　從把貨送出去到把人引進來，柏油路的修通讓老王地裏的客人一天天見多。“開車下了高速，順著柏油路過來，沒費什麼力氣！”來自常州的孫女士説。

　　周末時，石頭寨村裏一個採摘園一天最時要接待200多人。一年下來，100畝地的利潤能超過南京城裏一個工薪階層的收入。

　　可觀的收入催動了藍莓種植面積的增長。村裏上千戶農民八成都在種藍莓，50畝以上的藍莓種植園有近50個，年産藍莓2000多噸，鮮果銷售額超5500萬元。

　　去年是通柏油路的第二年，石頭寨村49戶低收入農戶也實現了全面脫貧。村集體收入從四年前的不到40萬元，增長到了去年的150多萬元。

　　溧水區公路管理站黨支部書記徐國林介紹説，2015年到2018年溧水區交通運輸局對白馬鎮境內的農村公路實施提擋升級，將原先3.5米寬的水泥路升級為6米以上雙車道四級柏油路。目前，白馬鎮境內擁有農村公路189公里，其中一半以上是柏油路。

　　“這裏的路比我家鄉的還好！我爸爸説，種地應該到中國來！”小夥馬克斯的父輩在德國種地，他留學後定居南京，慕名而至在石頭寨村種了近50畝有機藍莓。採摘季，他會開著電動汽車沿著柏油路，把水果送往南京市區。

　　3公里村道、8公里縣道、60公里高速……從石頭寨村到南京市中心，一路上藍莓園等特色農業種植基地絡繹不絕。車水馬龍間，柏油路為鄉村振興串起了一條閃耀著希望的藍色經濟“項鍊”。

【糾錯】

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